當地時間7月30日， 馬來西亞當局召開發布會， 就失聯的馬航MH370航班公布調查報道。 MH370班機于2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛后失聯， 機上共載有239人， 其中大部分為中國公民。 4年多過去， 有不少關于該航班失聯原因的分析及傳聞， 此次發布會許多人都期待著重大發現或結論的公布。 然而， 最終等來的卻是“無法確認失聯原因”。
這份安全調查報告共有822頁， 最初被稱為“終極報告”， 但隨后， 調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳（Kok Soo Chon）駁斥了這種說法， 并稱這只是一份調查報告。 他還透露， 這份報告由馬來西亞和其他七國共同協商完成，
MH370安全調查報告完整內容， 點此查看。
【機長自殺論排除】
郭師傳表示， 他們最先對機長進行了調查。 機長時年53歲， 已婚， 有3個孩子， 飛行時間為18000小時， 飛行經驗豐富。 機長沒有生理或精神病治療史， 也沒有吸毒， 也沒有證據證明他已經購買了額外的保險。 調查人員認為他是一位備受尊重的飛行員， 機長的姐姐看完報告后也認定飛機失事與自己的弟弟無關。
此外， 雖然調查人員在機長家中發現了飛行模擬器， 但他們認為并無可疑之處， 模擬器實際上“與游戲有關”。 總的來說，
此前有專家認為MH370失事是因為機長蓄意自殺， 點擊閱讀《專家揭MH370事件可怕內幕:機長避開雷達蓄意自殺》
【飛機曾在人工控制下調轉方向往回飛】
調查人員可以確認的是， 飛機曾經調轉方向往回飛， 而且這次轉向并不是因為機械系統的異常， 也不是在自動駕駛模式下進行的， 而是在人工控制之下。
【沒有證據表明MH370被遠程操縱】
郭師傳還否認了“客機遭到遠程操縱”這一說法， 稱沒有證據支持這一理論。 早前有消息稱， 波音公司獲得的一項專利系統一旦啟動， 會從飛行員手中接過控制權， 并將飛機降落在預先安排好的位置。 郭師傳對此表示， 馬方已經與波音公司確認， 他們并沒有將這種技術用在商業飛機上。
【飛機上的貨物沒有嫌疑】
此前有猜測稱飛機上的貨物引發了火災， 這些貨物包括4566公斤的山竹和221公斤的鋰電池。 調查人員也駁斥了這種說法。
【發現的飛機遺骸來自距離遙遠的兩片海域】
截至目前， 共有27塊疑似來自MH370客機的殘骸， 但其中只有3塊被確認是這架失聯客機的一部分。
【空中交通管制人員失誤】
調查人員還發現了空中交通管制人員的疏忽， 先是在吉隆坡， 然后是在胡志明市， 本來應該觀察飛機行徑卻沒有做好本職工作， 這意味著有人意識到飛機不在雷達上時大約已經過去20分鐘了。 空中交通管制人員的疏忽導致了搜救行動的延誤啟動。 從另一方面來說， 與空中管制缺乏聯絡， 可能代表機上系統被手動關閉， 這可能是有意的也可能是無意的。
【飛機應急定位發射機失靈】
報告指出， MH370航班的應急定位發射機（ELT）已經失靈。 ELT的作用是發射遇難信號以幫助定位飛機位置， 但MH370的4個ELT裝置均已失靈。
【2名未登機乘客與航班無關】
調查人員稱， 此前有兩名乘客因被發現持假護照而被拒絕登機， 但調查后發現， 他們與航班失聯無關。
【家屬不滿報告】
正如厚厚的報告的結論部分所寫：“綜上所述， 調查小組無法確認MH370失聯的真正原因。 ”但這一結論， 是許多家屬萬萬無法接受的。 一名家屬指出， 報告里出現的機組人員姓名都是錯誤的， 還怎么相信其他內容。 《衛報》稱， 許多收到報告的家屬都難掩悲傷， 哭泣不止， 因為文件并沒有給他們帶來解脫。
一位名叫Grace Subathirai Nathan的家屬認為調查的范圍還是太小， 而且報告也沒有透露什么新的信息， 也沒有真正的結論。 還有在場家屬表示：“直到飛機主體殘骸找到的那一天， 調查才能算結束。”
此次舉行的發布會主要針對馬來西亞家屬，因此8月3日將有另一場發布會在北京舉行，屆時，失聯乘客的家屬將可以在現場提問。
iWeekly周末畫報獨家稿件，未經許可，請勿轉載。
調查才能算結束。”此次舉行的發布會主要針對馬來西亞家屬，因此8月3日將有另一場發布會在北京舉行，屆時，失聯乘客的家屬將可以在現場提問。
iWeekly周末畫報獨家稿件，未經許可，請勿轉載。