載有 239 人的 MH370 已經失事 4 年， 馬來西亞政府終于在 7 月 30 日發布了本次失聯事件的最終調查報告。
在媒體發布會中， 馬來西亞官方承認， 不知道飛機去哪了， 沒有找到遺體， 也不清楚飛機為什么偏離航線， 一切仍然是未知。
得出的結論包括：飛機曾經調轉方向向回飛， 而且這次轉向并不是因為機械系統的異常， 也不是在自動駕駛模式下進行的， 而是在人工控制之下。 飛機在回轉之前失去與總部的聯系可能是有人手動關閉了聯絡系統， 但不確定是有意的還是無意的。
調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳表示，
郭師傳稱， 馬方認為， 飛行員和副駕駛的人生背景沒有疑點， 飛行前有良好的休息， 且生活沒有經濟壓力， 也沒有任何證據證明他們有什么其他焦慮或壓力。 這架飛機在起飛前有良好的維護， 沒有可疑的故障或缺陷。
目前有 27 枚疑似飛機碎塊被發現， 但已經確認屬于 MH370 的只有 3 塊。 這些碎塊的分布地北至坦桑尼亞東部沿海， 南至南非東部沿海。
飛機上裝有 2500 公斤的芒果和大量的鋰電池。 曾有人質疑是這些貨物引起了火災。 但郭師傳稱， 鋰電池是一種常見的貨物形式， “我們在包裝過程中沒有發現任何違規行為。 ”
馬來西亞交通部長陸兆福在發布會開始前曾表示， “調查人員記錄下的每一個字”都被錄入在這份報告中，
陸兆福還表示， 這份報告將被放到互聯網上， 會把報告的印刷版分發給機上人員的家屬， 以及部分經過認證的媒體等， “整個國際社會都可以訪問該報告”。 之前一個代表失蹤人員家屬的名為 Y370 的組織曾多次敦促馬來西亞政府公布更多調查內容， 并懷疑此前的調查結果存在刪改甚至偽造的情況。
這份報告將于 7 月 31 日提交馬來西亞兩院審議。 發布會現場， 有記者詢問這是否已經確認是“最終報告”， 以及遇難者家屬還能否在將來得到一個明確的答案。 郭師傳回答說， “這不會是最終報告。
“如果未來發現（更多）殘骸， 答案才能確定。 就我們的團隊而言， 我們的工作已經完成， 我們已經發布了報告。 ”
雖然郭師傳不承認這將是一份“最終報告”， 但他承認調查小組即將解散。 “這份報告發布后， 我們會忙一陣， 去中國做簡報， 回答官方的提問并上電視采訪等等， 但忙完了這陣， 我們就什么活也沒有了。 ”郭師傳說， “我們不想閑著沒事干還稱自己為一個調查團隊， 所以我們會在隨后解除合同。 ”
已知的所有官方搜索都已結束， 對于家屬來說獲得答案更加沒有希望。
2014 年 3 月 8 日， 載有 239 人的 MH370 飛機從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。 其中乘客 227 名， 機組人員 12 人。 乘客中有中國大陸 153 人、臺灣 1 人。
失蹤后第一天， 馬來西亞 15 架空軍飛機、6 艘海軍艦艇和 3 艘海軍艦開始了全面搜尋行動，
但搜索幾乎毫無進展。 2017 年 1 月 17 日， 馬來西亞、中國和澳大利亞政府取消了歷時近三年的官方搜索。
2018 年 1 月， 馬來西亞方面再次啟動了搜索計劃， 并與美國勘探公司“海洋無限”（Ocean Infinity）達成了一項“找不到就不用給錢”的協議， 在原區域以北的一個地區恢復搜索， 這是科學家們認為最有可能的墜機地點。
但在經過長時間的搜索卻沒有得到任何新的重大發現的情況下， 馬來西亞方面于 5 月 29 日宣布搜尋結束， 如無意外情況， 將不再進行搜索。
在事故中失去了自己兒子的中國人文萬成（音）說， 他將從山東趕赴北京，
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