MH370神秘失聯事件是近百年來航空史上最大謎團
[提醒：上面這段視頻由英國廣播公司（BBC）科教紀錄片“地平線”在2016年推出， 時長約52分鐘， 您如果有興趣請在WiFi下觀看]
據美國媒體7月28日報道， 馬來西亞官方近日宣布， 在下周一（7月30日）公布馬航MH370航班失聯事件的最終版調查報告（final report）。
馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke， 安東尼·洛克）承諾：這份終極版調查報告完全公開透明， 沒有任何刪節、隱瞞和含糊不清的地方。
時間倒回大約4年半前， 2014年3月8日零點41分， 馬航MH370航班從馬來西亞首都吉隆坡國際機場起飛， 原計劃當天清晨6點30分降落在目的地中國北京，
自此， 官方和民間展開了史無前例的營救行動， 但除了找到少之又少的MH370客機碎片， 快4年又5個月的時間過去后， MH370為何失聯、到底在哪里， 目前仍是世界航空史近百年來最大謎團。 與此同時， 受害者家屬指責相關部門不發布信息， 各種陰謀論也甚囂塵上。
現在還不清楚馬來西亞這份官方終極調查報告會說些什么， 但它無疑希望終極報告能跟陰謀論劃清界線， 給受害者家屬一點安慰。
企鵝號“一文君”全面梳理了MH370失聯事件在過去4年多的調查進展，
MH370失聯事件回顧：一聲“晚安”之后， 波音777客機跟地面失聯
MH370航班是一架波音777客機。
2014年3月8日零點41分， 它從吉隆坡國際機場起飛， 載著239人前往中國北京， 其中154人是中國同胞、38人是馬來西亞人、7名印尼人、6名澳大利亞人， 還有來自法國、美國等國家和地區的乘客。
起飛后不久， MH370駕駛艙向地面發回一句語音通訊：“晚安。 ”
當時， 誰也沒有想到， 這是MH370留給這個世界的最后一句言語。
隨后， 它跟地面停止了通信。
2015年8月， 遇難者家屬接受采訪時下跪痛哭， 她在MH370失聯事件中失去了兒子、兒媳和孫女。
當天凌晨大約1點20分， MH370航班在越南胡志明管制區跟地面的空中管制人員失聯， 同時在空中管制雷達上消失。
事后調出的軍用雷達數據顯示， MH370航班在起飛兩小時后偏離了原定航線， 不知道什么原因， 它調頭飛回馬來西亞方向， 然后又飛向印度洋……
下面這張地圖顯示了MH370在民用雷達和軍事雷達仍能監測它蹤跡時的飛行軌跡。
當天早上6點30分， MH370原定飛抵北京的時間， 它沒有準時落地。
當天早上8點， 即推斷MH370航班飛行大約7個半小時之后， 它發出最后一條自動衛星通信信號， 但沒有任何關于這架客機在哪里、發生了什么的信息。
馬來西亞官方說， MH370航班的通信設備及渠道， 此前遭到人為故意停用。
一架波音777大型客機就這樣失蹤了， 機上239人再也沒有音訊，
馬來西亞主導的調查和一些民間機構的調查， 隨后都竭盡全力尋找有關MH370客機和受害者失聯后在哪里、發生了什么的線索和證據， 以此告慰受害者家屬， 以此填補陰謀論橫行帶來的信息真空， 但這種努力幾乎完全失敗。
搜救工作回顧：牽動全世界， 卻幾乎一無所獲
MH370航班失聯當天， 搜索和救援工作就緊急啟動。
來自馬來西亞、新加坡和越南的搜救隊伍， 在客機失聯后大約12小時， 就在越南、馬來西亞和中國交接處的海域展開搜救工作。
2014年3月， 馬來西亞時任民航局局長召開新聞發布會通報搜救進展。
隨后， 中國的救援力量、美國聯邦調查局（FBI）和國際刑警組織， 也加入到救援行列。 當時，
隨著搜索區域的不斷擴大， 共有26個國家和地區的搜救力量投入到這場搜救行動中。
遺憾的是， 他們一無所獲。
MH370失聯79天后， 2014年5月5日， 第二輪搜救工作開始。
馬來西亞、澳大利亞和中國三方宣布聯合進行水下搜尋工作。 應馬來西亞政府的請求， 澳大利亞運輸安全局領導了這次水下搜救行動， 但是， 這次行動依然收獲甚少。
2015年1月， MH370失聯327天后， 馬來西亞正式宣布這是一起事故。
MH370第一塊殘骸：一年多后在留尼旺島被找到
MH370第一塊殘骸被發現是在它失聯一年多以后的2015年7月， 是客機機翼的一部分， 地點是距離吉隆坡數千公里的留尼旺島。 留尼汪島是西南印度洋馬斯克林群島中的一個火山島。
留尼汪島找到的MH370一塊機翼殘骸
又經過了大約4個月，在搜救人員對相關海域海床進行詳細繪圖后，官方恢復了搜尋MH370航班的行動。不過，由于當時天氣惡劣，搜救工作進展極其緩慢。
2016年3月，MH370航班失聯兩周年之際，官方發布的報告并沒有什么新的信息和進展。
2016年3月，MH370失聯兩周年，一個馬來西亞兒童參加紀念活動。
截至2016年5月，印度洋南部超過10.5萬平方公里的海底都已被搜救人員搜尋過，僅留下大約1.5萬平方公里的海底未被搜索，依然沒有結果。
2016年7月，澳大利亞聘請的一家荷蘭公司，開始負責搜尋MH370行動。這家公司說，過去兩年的搜索區域“可能一直是在錯誤的海域”。受害者家屬聽到這樣的消息、看見搜救毫無進展后非常沮喪幾近崩潰，有一些家屬因此自發在馬達加斯加發起了有組織的搜尋MH370碎片行動。
2017年1月，在花費了1.45億美元（約合9.87億元人民幣）的搜尋費用之后，官方宣布暫停關于MH370航班的搜尋工作。官方同時宣布，“墜機現場”可能比原先設想的更加遙遠。
接下來的一年里，澳大利亞“首席科學機構”這樣的組織發布了報告，他們繼續分析了衛星圖像和MH370航班殘骸，開始新一輪搜索。
2018年3月，飛行員Rayan Gharazeddine在澳大利亞附近海域搜尋MH370。
2018年1月，馬來西亞政府跟美國私營公司Ocean Infinity合作，展開最新搜索行動。這一輪搜索，覆蓋了印度洋南部11.2萬平方公里的區域，包括一個此前從未涉足的2500平方公里的目標區域。由于沒有重大的新發現，這輪搜尋工作在2018年5月29日再次被取消，盡管當時有搜救人員說，他們想進一步搜索更靠北的區域。
在過去4年多的搜尋行動中，找到MH370航班的三個機翼殘骸的地點分別是：馬達加斯加、留尼旺島和坦桑尼亞（附近海域）。
今年5月11日就任馬來西亞總理的馬哈蒂爾說，關于MH370，如果有新線索曝光，馬來西亞將考慮恢復搜索行動。
關于MH370失聯的猜測和解讀：機長劫持客機后墜海自殺？
由于缺乏足夠信息，再加上搜尋工作進展不力，關于MH370航班失聯事件，各方有多種解讀和猜測。
馬來西亞和澳大利亞官方的解讀是：事發時，MH370航班上的乘客和機組人員因瞬間缺氧而失去知覺等能力。這種解讀是建立在猜測整架客機，包括機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿，都因為某種原因失去了意識。
這種解讀版本，還延展出包括有人故意劫持客機，有人損毀了機上的氧氣供應，或制造了某種事故損壞客機的機械結構，讓客艙內氧氣水平不足。
MH370航班的機長沙阿（新聞制圖，身后是他在家中的模擬飛行）
在這種解讀的另一個版本中，有人猜測，機長沙阿是事發時唯一一個醒著的人，他劫持整架客機并墜海自殺。一個“證據”是沙阿曾在家中模擬飛行。澳大利亞時事新聞節目“60分鐘”的分析小組，就得出了這種結論。
還有人也認為MH370失聯是飛行員刻意制造。2018年5月，一位加拿大航空專家、前空難事故調查專家接受加拿大廣播公司記者采訪時說，他可以“100%確定這起事故是由一名謀殺+自殺的飛行員制造的”。
不過，負責搜尋行動的官員駁斥了MH370失聯應該由飛行員負責的說法。
前飛行員克里斯托弗·古德費勒（Christopher Goodfellow）猜測：這架飛機經歷了一場電氣火災，因此調頭飛回馬來西亞試圖找到緊急著陸地點。他說，這架飛機當時靠自動駕駛儀飛行，因為火災讓機組人員和乘客喪失了知覺等能力。
另一名飛行員帕特里克·史密斯對這一猜測表示懷疑，因為這架飛機在火災發生后不太可能依靠自動駕駛儀飛行數小時。軍事雷達顯示，MH370航班在調頭飛回馬來西亞后，又出現過第二次拐彎飛行。史密斯2015年曾說，根據找到的碎片，表明MH370航班可能在墜毀時是受人為控制的。
客機有可能是輕輕落入海水中，大部分沉入了海底。專家此前的說法支持這一猜測，因為發現和找到的碎片非常小塊。
這可能意味著，客機在墜海前是受人控制的，而不是空中突然解體或者猛地墜入海中，否則海上搜尋這么多區域肯定能找到巨大殘骸。
2014年4月，期待找到MH370并為它祈福的民眾。
還有一種猜測是，這架客機的區域應該在馬來西亞北部，而不是靠近澳大利亞那些海域。這個理論是在暗示：MH370航班可能已經墜毀或者著陸，然后被隱藏在某處。這一猜測遭到英國衛星通信公司Inmarsat的駁斥，因為它跟蹤到的MH370信號完全不支持這種猜想。
有些“陰謀論者”聲稱，MH370曾遭到“遠程操控”接管并被劫持。現任馬來西亞總理馬哈蒂爾2018年5月提出過這一想法，但他沒有說明是誰干的以及為什么要這么干。
馬來西亞現任總理馬哈蒂爾
此前有陰謀論者說，MH370航班失聯后的調查表明，有兩名登機乘客的護照被盜，但是，安檢記錄卻顯示每個乘客都登機了[編者注：此消息并不屬實，但是流傳很廣]。
由于信息紛繁復雜、真假難辨，MH370失聯后，馬來西亞政府遭到受害者家屬的哭訴和炮轟。
還有很多古怪或不靠譜的猜測，比如有人通過網絡黑客技術劫持了MH370、有人擊落了它、有神秘乘客控制和劫持了它、百慕大三角區導致它失蹤，甚至有人懷疑是美國中情局（CIA）或以色列情報機構制造了這起客機離奇失聯事件，但是，這些目前看來都是毫無科學根據的陰謀論。
MH370未解之謎：或許永遠沒有答案
盡管MH370失聯后的搜尋行動是史上最大、最昂貴的水下搜尋行動，但仍有大量信息不明。7月30日，馬來西亞官方公布的最終調查報告，可能會提供一些新信息。
2018年3月，MH370失聯四周年之際，民眾呼吁官方堅持搜尋。
關于MH370還有很多未解之謎，其中一些是：
1.客機的真實航線到底是怎樣的？如果能準確鎖定它的真實飛行軌跡，才有助于我們知道它到底是故意飛向某處，還是發生了難以避免無法操控的事故。
2.事發時，客艙中的氧氣系統是不是遭人為損壞？
3.MH370航班當時是飛行員駕駛狀態，或者某人操控，又或者是自動駕駛？
上述問題，就算找到了失聯客機，可能也不一定有答案，何況還沒有找到。
受害乘客的家屬希望馬來西亞最終版調查報告，含有它承諾的所有的細節。據路透社說，代表受害者家屬的組織“Voice 370”已經向馬來西亞施壓，要求馬哈蒂爾政府審查跟MH370有關的一切內容，包括：官方是否曾偽造、刪除MH370的各種記錄。
MH370航班上一位空姐的丈夫凱文說，他擔心馬來西亞政府的最終版調查報告不會包含關鍵信息，比如事發時客機貨艙中到底裝了什么東西。
7月30日，馬來西亞政府關于MH370的最終版調查報告，也許會給出新答案，也許會讓一些未解之謎永遠不為人所知。
無論如何，期待7月30日發布的這份終極報告，能真正給受害者家屬一份遲到的慰藉，給全世界一個公正、負責和可信的結論和交代。
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留尼汪島找到的MH370一塊機翼殘骸
又經過了大約4個月，在搜救人員對相關海域海床進行詳細繪圖后，官方恢復了搜尋MH370航班的行動。不過，由于當時天氣惡劣，搜救工作進展極其緩慢。
2016年3月，MH370航班失聯兩周年之際，官方發布的報告并沒有什么新的信息和進展。
2016年3月，MH370失聯兩周年，一個馬來西亞兒童參加紀念活動。
截至2016年5月，印度洋南部超過10.5萬平方公里的海底都已被搜救人員搜尋過，僅留下大約1.5萬平方公里的海底未被搜索，依然沒有結果。
2016年7月，澳大利亞聘請的一家荷蘭公司，開始負責搜尋MH370行動。這家公司說，過去兩年的搜索區域“可能一直是在錯誤的海域”。受害者家屬聽到這樣的消息、看見搜救毫無進展后非常沮喪幾近崩潰，有一些家屬因此自發在馬達加斯加發起了有組織的搜尋MH370碎片行動。
2017年1月，在花費了1.45億美元（約合9.87億元人民幣）的搜尋費用之后，官方宣布暫停關于MH370航班的搜尋工作。官方同時宣布，“墜機現場”可能比原先設想的更加遙遠。
接下來的一年里，澳大利亞“首席科學機構”這樣的組織發布了報告，他們繼續分析了衛星圖像和MH370航班殘骸，開始新一輪搜索。
2018年3月，飛行員Rayan Gharazeddine在澳大利亞附近海域搜尋MH370。
2018年1月，馬來西亞政府跟美國私營公司Ocean Infinity合作，展開最新搜索行動。這一輪搜索，覆蓋了印度洋南部11.2萬平方公里的區域，包括一個此前從未涉足的2500平方公里的目標區域。由于沒有重大的新發現，這輪搜尋工作在2018年5月29日再次被取消，盡管當時有搜救人員說，他們想進一步搜索更靠北的區域。
在過去4年多的搜尋行動中，找到MH370航班的三個機翼殘骸的地點分別是：馬達加斯加、留尼旺島和坦桑尼亞（附近海域）。
今年5月11日就任馬來西亞總理的馬哈蒂爾說，關于MH370，如果有新線索曝光，馬來西亞將考慮恢復搜索行動。
關于MH370失聯的猜測和解讀：機長劫持客機后墜海自殺？
由于缺乏足夠信息，再加上搜尋工作進展不力，關于MH370航班失聯事件，各方有多種解讀和猜測。
馬來西亞和澳大利亞官方的解讀是：事發時，MH370航班上的乘客和機組人員因瞬間缺氧而失去知覺等能力。這種解讀是建立在猜測整架客機，包括機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿，都因為某種原因失去了意識。
這種解讀版本，還延展出包括有人故意劫持客機，有人損毀了機上的氧氣供應，或制造了某種事故損壞客機的機械結構，讓客艙內氧氣水平不足。
MH370航班的機長沙阿（新聞制圖，身后是他在家中的模擬飛行）
在這種解讀的另一個版本中，有人猜測，機長沙阿是事發時唯一一個醒著的人，他劫持整架客機并墜海自殺。一個“證據”是沙阿曾在家中模擬飛行。澳大利亞時事新聞節目“60分鐘”的分析小組，就得出了這種結論。
還有人也認為MH370失聯是飛行員刻意制造。2018年5月，一位加拿大航空專家、前空難事故調查專家接受加拿大廣播公司記者采訪時說，他可以“100%確定這起事故是由一名謀殺+自殺的飛行員制造的”。
不過，負責搜尋行動的官員駁斥了MH370失聯應該由飛行員負責的說法。
前飛行員克里斯托弗·古德費勒（Christopher Goodfellow）猜測：這架飛機經歷了一場電氣火災，因此調頭飛回馬來西亞試圖找到緊急著陸地點。他說，這架飛機當時靠自動駕駛儀飛行，因為火災讓機組人員和乘客喪失了知覺等能力。
另一名飛行員帕特里克·史密斯對這一猜測表示懷疑，因為這架飛機在火災發生后不太可能依靠自動駕駛儀飛行數小時。軍事雷達顯示，MH370航班在調頭飛回馬來西亞后，又出現過第二次拐彎飛行。史密斯2015年曾說，根據找到的碎片，表明MH370航班可能在墜毀時是受人為控制的。
客機有可能是輕輕落入海水中，大部分沉入了海底。專家此前的說法支持這一猜測，因為發現和找到的碎片非常小塊。
這可能意味著，客機在墜海前是受人控制的，而不是空中突然解體或者猛地墜入海中，否則海上搜尋這么多區域肯定能找到巨大殘骸。
2014年4月，期待找到MH370并為它祈福的民眾。
還有一種猜測是，這架客機的區域應該在馬來西亞北部，而不是靠近澳大利亞那些海域。這個理論是在暗示：MH370航班可能已經墜毀或者著陸，然后被隱藏在某處。這一猜測遭到英國衛星通信公司Inmarsat的駁斥，因為它跟蹤到的MH370信號完全不支持這種猜想。
有些“陰謀論者”聲稱，MH370曾遭到“遠程操控”接管并被劫持。現任馬來西亞總理馬哈蒂爾2018年5月提出過這一想法，但他沒有說明是誰干的以及為什么要這么干。
馬來西亞現任總理馬哈蒂爾
此前有陰謀論者說，MH370航班失聯后的調查表明，有兩名登機乘客的護照被盜，但是，安檢記錄卻顯示每個乘客都登機了[編者注：此消息并不屬實，但是流傳很廣]。
由于信息紛繁復雜、真假難辨，MH370失聯后，馬來西亞政府遭到受害者家屬的哭訴和炮轟。
還有很多古怪或不靠譜的猜測，比如有人通過網絡黑客技術劫持了MH370、有人擊落了它、有神秘乘客控制和劫持了它、百慕大三角區導致它失蹤，甚至有人懷疑是美國中情局（CIA）或以色列情報機構制造了這起客機離奇失聯事件，但是，這些目前看來都是毫無科學根據的陰謀論。
MH370未解之謎：或許永遠沒有答案
盡管MH370失聯后的搜尋行動是史上最大、最昂貴的水下搜尋行動，但仍有大量信息不明。7月30日，馬來西亞官方公布的最終調查報告，可能會提供一些新信息。
2018年3月，MH370失聯四周年之際，民眾呼吁官方堅持搜尋。
關于MH370還有很多未解之謎，其中一些是：
1.客機的真實航線到底是怎樣的？如果能準確鎖定它的真實飛行軌跡，才有助于我們知道它到底是故意飛向某處，還是發生了難以避免無法操控的事故。
2.事發時，客艙中的氧氣系統是不是遭人為損壞？
3.MH370航班當時是飛行員駕駛狀態，或者某人操控，又或者是自動駕駛？
上述問題，就算找到了失聯客機，可能也不一定有答案，何況還沒有找到。
受害乘客的家屬希望馬來西亞最終版調查報告，含有它承諾的所有的細節。據路透社說，代表受害者家屬的組織“Voice 370”已經向馬來西亞施壓，要求馬哈蒂爾政府審查跟MH370有關的一切內容，包括：官方是否曾偽造、刪除MH370的各種記錄。
MH370航班上一位空姐的丈夫凱文說，他擔心馬來西亞政府的最終版調查報告不會包含關鍵信息，比如事發時客機貨艙中到底裝了什么東西。
7月30日，馬來西亞政府關于MH370的最終版調查報告，也許會給出新答案，也許會讓一些未解之謎永遠不為人所知。
無論如何，期待7月30日發布的這份終極報告，能真正給受害者家屬一份遲到的慰藉，給全世界一個公正、負責和可信的結論和交代。
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