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今天（7月28日）， 網傳武漢地鐵7號線的一列測試列車翻車。 經楚天都市報記者多方核實， 該列列車尚未交付， 是廠家在測試時翻車。
有網友稱， 武漢地鐵7號線江夏紙坊線一列列車， 疑似出軌， 車輛還沒有交給武漢地鐵。
網友發布的圖片和多個小視頻顯示， 一列地鐵列車從鐵軌上側翻后趴窩， 幾節車輛交錯扭曲， 一節車廂高高頂起， 車底車身上還有“WH G412”的編號， 車身顏色為鳳凰橙， 視頻拍攝者操武漢口音， 一旁有旁觀者問“車里面有沒有電”。
知情人說， 該編號為武漢地鐵7號線的車輛編號。 知情人介紹， 該起事故發生在28日下午約4時許， 就在武漢江夏。
武漢地鐵集團表示， 確有一列地鐵列車翻車， 但該列列車尚未交付給該集團。
記者聯系中車株機武漢基地一名梁姓工作人員， 他稱正在出差， 具體情況正在了解中。 記者隨后又聯系了該基地一名付姓負責人， 對方只稱無人員傷亡， 并未向記者透露事故詳情。
相關資料顯示， 武漢地鐵7號線一期工程由東西湖園博園至野芷湖， 長約31公里。 目前武漢軌道交通7號線一期工程已全線貫通， 下半年將開通試運營。
7號線一期通車時間曾推遲
據《楚天都市報》2017年5月的報道， 正在建設中的武漢地鐵7號線一期工程，
7號線一期工程越江隧道位于武漢長江二橋上游1.3公里、青島路長江公路隧道下游1.9公里處， 漢口岸接三陽路， 武昌岸接秦園路。 隧道江中段長約2.59公里， 直徑相當于5層樓高， 是地鐵2號線隧道直徑的2倍多， 為目前國內直徑最大最寬的盾構法隧道， 也是萬里長江首條超大直徑公鐵兩用合建越江隧道。 采用的是目前世界第三、中國第一的盾構機進行掘進。
武漢今年建成4條地鐵， 含7號線一期
據《湖北日報》2018年7月9日報道， 根據《湖北省綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案（2018-2020年）》，
報道稱， 省政府印發《湖北省綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案（2018-2020年）》， 提出未來三年內高鐵、機場、地鐵、油氣管道建設的明確目標。
方案提出， 到2020年全省軌道交通運營里程達到360公里， 基本建成武漢軌道交通二、三期規劃項目， 全面實施四期規劃， 市民地鐵出行要占到公共交通出行量40%以上；加快推進宜昌、襄陽軌道交通規劃報批工作， 2019年開工建設宜昌軌道2號線一期項目。
根據年度目標任務， 2018年全省地鐵建設項目16個， 全部在武漢市， 其中續建武漢地鐵7號線一期等8個項目， 新開工武漢地鐵12號線等8個項目， 在建里程366公里；建成武漢市地鐵7號線一期、紙坊線（27號線）、2號線南延線、11號線東段4個項目81公里，
來源 | 楚天都市報、湖北日報、武漢地鐵官網
編輯 | 吳康安
出品 | 荊楚網（湖北日報網）