對于國內的有車一族來說， 最關心的就是油價漲跌。 金融危機之后， 世界資源不再值錢， 油價也因為美國頁游巖技術取得了突破， 不再有突破80美元的機會。 因此， 油價下跌將是一個長期的趨勢。 這對于中國有車一族來說， 應該是一件好事。 但大家很快就失望了。 因為雖然號稱與國際接軌， 但中國的油價在跌時， 一次只跌幾分錢， 但在漲價時， 就要漲好幾角錢， 漲跌相隔十幾倍， 甚至幾十倍， 還振振有詞是和國際接軌。 這是怎么回事呢？
原來， 一切都源于發改委對中石油和中石化兩大國有企業的保護。
但是， 中石油和中石化虧損， 就必須由全民買單， 而普通中國人的虧損， 就是自己承擔， 這種邏輯也只有發改委能想得出。 雖然中石油和中石化說自己虧了， 但這兩家企業員工的工資之高、辦公費用的浪費是非常出名的，
企業虧損不從管理上找原因， 卻要以保護國有企業的名義漲價， 這在中國是不少見的。 所以， 在這道保護令牌下， 中國的有車一族只好怨自己命苦了。 有了發改委的批文， 中石油和中石化自然也就不思進取和改革， 躺在保護傘下吃飯， 雖然眼睛也盯著國際油價走勢， 但只是為漲價找借口。
原油漲， 國內馬上跟著漲， 油價跌， 就慢騰騰地跌幾分錢， 美其名曰和國際接軌， 讓誰也說不出什么來。 這就是國內油價震動幅度大小不一的直接原因。