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來源：新交通
2018年7月24日， 滴滴出行發布《2018第二季度城市交通出行報告》(以下簡稱《報告》)， 分析了全國重點城市2018年第二季度的交通運行情況， 發現全國主要城市交通運行指數， 在第二季度整體呈現逐漸下降趨勢， 擁堵狀況相比去年同期有所緩解。
六月份交通運行情況較好
報告顯示， 對于全國主要城市來說， 4月份都是第二季度最為擁堵的月份， 而6月份交通運行狀況良好。 同比2017年第二季度， 2018年第二季度的交通運行指數都有不同幅度下降，
據了解， 《報告》所使用的交通運行指數TTI， 是指衡量交通運行狀態的指數， 即實際出行耗時除以自由流條件下出行耗時所得的最終數據， TTI 指數越高， 代表道路越擁堵。 縱觀各城市交通運行情況， 報告期內， 西安、長春、哈爾濱、重慶、沈陽、蘭州、成都、西寧等城市排名靠前。
報告分析了第二季度擁堵的因素， 結合排名靠前的一些城市的氣象條件， 報告認為， 天氣因素是導致交通擁堵的一個重要條件。 以北京為例可以看到， 在天氣晴好時， 工作日和節假日的TTI分別同比增加3.8%和2.4%，
另外， 節假日(如清明節、五一和端午節)對城市擁堵影響顯著。 一般來說， 放假前一天會產生大量的出行需求， 使得節假日前一天晚高峰出現擁堵狀況， 2018年第二季度清明、端午等小長假前一天的晚高峰， TTI同比增加27.7%。
北京“治堵”見明顯成效
報告發現， 在全國主要城市的擁堵排名榜上， 北京擁堵排名靠前， 但是與去年同期相比， 北京的交通狀已有明顯好轉。 2017年第二季度， 北京市全天平均行駛速度為33.81km/h， 2018年提升到34.06km/h， 同比增長0.7%。
報告顯示， 北京以前較為擁堵的部分路段， 擁堵狀況已有大幅度緩解， 育慧東路(育慧北路-鼎成路段)平均車速同比增長了61.8%， 位居早高峰路段車速增幅榜的首位， 交通運行指數同比也下降了40.4%。
此外， 北京在2017年以來的“治堵”措施也對交通擁堵起到了緩解作用。 2017年實施建設的清華東路西延工程、分鐘寺橋匝道改造工程、紫竹院路與三虎橋南路交叉口改造等疏堵重點工程， 有效提高了周邊道路區域的通行能力。
早晚高峰交通壓力加大
在分析各主要城市交通運行狀況的同時， 《報告》還重點分析了早高峰、晚高峰交通狀況， 并進行了“早晚高峰的擁堵城市排行”， 哈爾濱和重慶進入全國早高峰擁堵前三位， 西安則為晚高峰最為擁堵的三個城市之一。
對比2018年第一季度可以發現， 大部分城市早高峰交通運行指數環比有所增加， 其中蘭州、貴陽、北京、石家莊、重慶二線城市環比增幅較大。
晚高峰的結果表明， 在全國擁堵排名中排位靠前的西安， 仍然是晚高峰最為擁堵的三個城市之一， 可見西安的城市交通狀況不理想。 晚高峰時段， 相比第一季度， 蘭州、廣州、深圳等城市交通運行指數環比增幅在8.5%以上， 而哈爾濱、武漢和長春等城市晚高峰交通運行指數環比降幅較大。
長距離通勤影響交通出行 定制公交打破上下班奔波困局
很多大中型城市都存在著通勤距離長、通勤花費時間久的問題， 上下班不僅擠占了通勤人群生活工作的時間， 也降低了生活滿意度和幸福感。 滴滴出行的這份《報告》選取北京、深圳、青島、貴陽等四個城市， 對長距離通勤規律作了詳細分析。
分析發現， 北京市平均通勤距離為17.8公里， 深圳市16.9公里， 青島市13.8公里， 貴陽市12.9公里。 從四個城市通勤距離分布可以看出， 10公里以上的中長距離通勤占比都在50%左右， 其中20公里以上的長距離通勤占20%-30%， 這部分長距離通勤的人口數量龐大。
為解決城市長距離通勤問題， 滴滴出行通過數據算法選出優化公交線路， 在貴陽、青島退出了定制化公交——這些通過用戶參與、大數據決策計算出的公交線路，具有停站少、速度快，從居住區直達工作區且覆蓋上班人群多的諸多優點。
貴陽市前十名長距離通勤方向
以貴陽市為例，基于滴滴的OD數據和城市現狀公交站點及線網分布，挖掘出東林寺路口-展覽館熱點長距離通勤通道，實現了步行距離短、直達無換乘，不繞路且走快速路的高效線路規劃——原本從東林寺路口到噴水池，需要換乘一次停15站，大概要1小時18分鐘，早高峰時期需要更久，而滴滴出行規劃的定制公交線路，僅需要40分鐘就能走完，只是之前通勤時間的一半。
這份按季度發布的報告，是滴滴出行在智慧交通領域對國內主要城市交通運行情況的摸底、會診，從宏觀到微觀，精細地刻畫城市交通運行狀況，反映城市規劃、市民出行等社會民生特征，將有助于為政府決策、學術研究提供大數據支持和參考，也透露出滴滴出行在智慧城市、智慧交通領域的謀篇布局。
在貴陽、青島退出了定制化公交——這些通過用戶參與、大數據決策計算出的公交線路，具有停站少、速度快，從居住區直達工作區且覆蓋上班人群多的諸多優點。貴陽市前十名長距離通勤方向
以貴陽市為例，基于滴滴的OD數據和城市現狀公交站點及線網分布，挖掘出東林寺路口-展覽館熱點長距離通勤通道，實現了步行距離短、直達無換乘，不繞路且走快速路的高效線路規劃——原本從東林寺路口到噴水池，需要換乘一次停15站，大概要1小時18分鐘，早高峰時期需要更久，而滴滴出行規劃的定制公交線路，僅需要40分鐘就能走完，只是之前通勤時間的一半。
這份按季度發布的報告，是滴滴出行在智慧交通領域對國內主要城市交通運行情況的摸底、會診，從宏觀到微觀，精細地刻畫城市交通運行狀況，反映城市規劃、市民出行等社會民生特征，將有助于為政府決策、學術研究提供大數據支持和參考，也透露出滴滴出行在智慧城市、智慧交通領域的謀篇布局。