現代社會中， 無人操縱的東西已經很多了。 大家所熟知應該就是無人駕駛和無人駕駛汽車了。 無人機運用很廣， 已經在許多地方體現出來了， 大疆的無人機更是在全世界開花結果， 打敗了無數競爭對手。 無人駕駛汽車難度更大一點， 還有很多技術難點需要克服， 從上世紀70年代開始就有好幾個國家在發展無人汽車， 現在技術比較強大的有美國、德國和英國等老牌資本主義國家。 我國起步雖晚， 不過也在80年代就開始進行了無人駕駛汽車項目的研究， 2005年我國成功研制了第一輛在城市里能夠運行的無人駕駛汽車。
據俄羅斯衛星通訊社報道， 俄羅斯工業和貿易部副部長奧列格·梁贊采夫認為， 再過數十年全球船運公司可能改用無人駕駛船舶。 他在符拉迪沃斯托克（海參崴）召開的國際海洋展全體會議上說：“很明顯， 未來數十年， 所有船運公司將采用無人駕駛或半無人駕駛技術， 這將對傳統造船業和船運業以及新無人駕駛船舶構成競爭。 ”他補充說：“無人駕駛存在幾個因素， 首先是經濟因素， 它將促進發展， 這能減少用于船員的花費；第二個是因素是船運業的人員因素， 這是個普遍問題， 因為一直存在專業人員短缺的問題；第三個因素是數字化。
還需要幾十年， 看來難度不是一般地大。 現在的無人駕駛飛機各種各樣， 但是基本上還是需要人來操控， 一般都有駕駛員坐在指揮室里進行操作。 而如果需要進行海運的話， 使用人員來操控基本上做不到。 現在的海運時間都很長， 基本上都要按月來算， 讓人一直操控并不現實， 只能進行真正的自動駕駛。 無人駕駛船只需要用到各種技術， 傳感器只能監控、自動碰撞系統、機電故障檢測系統， 還有最主要的防海盜系統。
現階段可以先發展近海船舶運輸， 等到技術成熟， 再發展遠海運輸。 無人駕駛船只運用非常廣泛， 比如各種海洋科考、海洋測繪、事故檢測和救援等。 相對于傳統的海洋運輸， 將來的無人駕駛船只優勢非常巨大， 不僅省下了人力物力， 人員安全也可以完全保障。 相信在不久的將來， 技術發展到一定的階段， 遠洋無人運輸必將興起。