城市中上下班高峰期公交車站上摩肩接踵的人可謂是望穿秋水， 等待著即將到來的“回家喜訊”， 公交車停站之后人群蜂擁而至， 爭相上車， 公交車的體積有限， 可似乎車上已經人滿為患， 很多人就因此提出疑問， 為什么同樣體積大小的客運車輛核載人數僅僅只有30人， 載重量也有限， 而公交車上似乎已經超過了50人， 甚至在最擁擠的情況下可以達到七八十人， 難道不算超載超重嗎？
公交車和客運車輛最大的區別就是客運車以座位為主， 有多少個座位就能容納多少人， 而公交車的座位設置較少，
我國法律規定， 公交車的核載量除座位以外人均占地面積至少達到0.125平方米， 也就是說每平方米至多可以容納八個人， 超出這個容量則視為超載。 大家可以想象一下， 在一平方米的空間內站八個人是怎樣的情況， 幾乎是身體貼著身體， 以30個座位的公交車為例， 除座位外的車內可供站立的面積大約是8平方米， 也就是說公交車可容納站乘的乘客可以達到64名， 連上坐乘的乘客幾乎快超過了100名， 根據這個估算， 平常七八十名乘客的情況還未達到超載標準。
許多經常乘坐公交車的上班族表示， 這一規定也變相說明了公交車根本沒有超載的可能性， 七八十人已經是擠的喘不過氣。 人們對公交車的舒適性已經徹底失去信心， 只能盼望快速到家， 逃離這種擁擠的環境， 極大的影響了人們的情緒， 而目前的交通壓力還能增加多少公交車班次， 堵車的情況難以緩解， 出門難、回家難已經成為一種常態。
交通是大多數人的困擾， 而國家只能通過汽車車牌限行、修建地鐵、輸入大量共享單車、增加公交車班次來緩解， 但依舊成效不大， 堵的時候還是堵， 擠的時候還是擠， 無可奈何。