從火車到高鐵， 想必中國都是一個飛速發展實力超強的國家， 還記得， 那年小學剛畢業， 從老家坐火車到云南硬座了兩天兩夜， 那時聽說火車還是提過速了的， 檢票上車的時候好多好多人， 好不容易擠到過道上就開始對票一節一節找車廂， 如果買的車票車廂在一前一尾的為了趕上車還得小跑一段。 以前坐火車那就是一個擁擠， 除了車廂走廊， 其余有空的地方到處都是人， 第一次坐火車， 唯一的感覺就是火車好長好長， 況且火車不會調頭， 前后各個一個車頭， 火車不開動你根本都不知道往那個方向出發，
隨著高鐵時代的步入， 人們生活水平與經濟收入的提高， 很多人現在的出行工具都選擇了高鐵。 至我國的高鐵從建設到現在， 已經運行了很長的一段時間， 相信大家對其都并不陌生。 不過相信大家有時候也會見到過， 有的高鐵前后兩個車頭， 但是有的高鐵中間會多兩個車頭， ?這是怎么回事呢？
首先正常情況下， 一般都是兩個車頭的， 這也是在軌道上運行的包括火車、動車等都是這樣的設計。 因為這些列車調頭是非常的困難， 所以列車兩邊都會裝有車頭， 在特殊情況下， 兩個車頭會同時發動， 為列車提供動力。 相對于車頭， 車廂的多少就取決于當時的客流量啦，
為何高鐵中間要多兩個車頭呢？一般在客流量大的時候， 如果同時運行兩輛列車， 就需要保持足夠的距離。 所以就會對鐵路的運載量造成壓力， 客流量大的時候， 壓力就比較大了， 所以干脆把兩個高鐵拼接在一起。 這樣對于速度沒有多少影響， 但是載人的數量多了一倍。 在鐵路上還是算一輛列車， 沒有給鐵路增壓， 又解決了客流量大的問題。