歷經4年零10個月的北京－烏魯木齊高速公路建成了， 我們通常稱之為京新高速公路。 作為世界上最長的一條穿梭在沙漠和戈壁中的高速公路， 建設過程何其困難。 幾百公里的無人區， 無電缺水斷通訊的大漠上， 是如何建起了總里程約2768公里又連接了京、冀、蒙、甘、新六省的京新高速公路的呢？
首先， 需要克服技術難題， 由于部分里程的地質條件差、施工難度大、成洞困難、安全風險高， 建設過程中常出現開裂、塌陷、拱架變形等重大問題， 施工難度在國內現有施工難度排名第三。
在建設過程中發現， 原本的設計無法滿足實際實踐中的需要，
京新高速有很長一段路程在建設時總沒電！零下30度的冬天、零上40度的夏天， 工作人員苦不堪言， 卻仍舊堅守崗位。 另外， 最威脅生命的是缺水問題， 專業工作人員在此都無法勘測到有水源的井， 枯井多的是， 水源卻是真的少得可憐。
偶爾有水從井中流出， 也是無法飲用的各方面超標的“廢水”， 或者找到能夠飲用的水源之后， 發現已經嚴重偏離高速公路的建設軌道了， 來回一趟要10多個小時！如此傷身、費力、耗時的工程， 現在總算是完成了， 盡管過程曠日持久， 但是結果激動人心。
這一工程的建成， 讓許多熱愛自駕游的朋友躍躍欲試， 不過， 在此高速公路上有接近500公里的地區是荒無人煙的， 而且天氣也變化莫測， 無法預料。
正駕駛在晴朗的天空下， 突然暴雨閃電也極為可能， 尤其是駛入無信號的地區， 如果汽車拋錨或無油， 后果不堪設想。
修建好的京新高速公路已經成為一道亮麗的風景線， 從航拍上看非常壯觀， 在沙漠中“筆走龍蛇”堪稱載入史冊的絕美的一筆。