今天有媒體爆料， CBA球員簽約轉會制度將迎來重大調整， 具體細則非常冗長， 在這里老司機就不一一列舉。 簡單的說， 有如下幾點——
1、球員如果轉會， 新俱樂部將按照新合同的平均工資支付原俱樂部培養費。
2、建立五種合同類型， 新秀合同、保護合同、常規合同、頂薪合同、老將合同。 簡單的說， 只要合同期滿， 原俱樂部具有優先續約權。 換句話說， 想要靠高薪招攬明星球員的路， 基本行不通了。
3、未來設立工資帽。
統一合同類型（看不懂可直接忽略）
事實上， 據老司機獲悉， 這個改革方案早在5月份就已經基本形成了，
其實， 具體條款比較復雜， 有興趣們的網友可以去各大網站仔細閱讀， 但是相信沒有多少人會有耐心讀完。 接下來， 老司機就對這份改革方案做一些自己的解讀——
1、CBA俱樂部利益得到保護
CBA俱樂部再也不用擔心大牌球員要求漲薪或者轉會了， 因為根據新政， 原俱樂部有優先續約權。 只要原俱樂部支付相應的薪水， 球員就必須簽約。
而且如果球員轉會， 原俱樂部就會獲得相應的培養費。 而不存在嚴格意義上的“自由球員”。
要知道， 現在CBA公司的決策是由20家俱樂部共同投票完成的， 俱樂部當然要最大程度的滿足自身利益了， 這一點并無可厚非。
況且雖然CBA紅紅火火， 但是20家俱樂部真正能實現盈利的，
2、球員利益恐受損失
有人獲得利益， 就有人損失利益。 從目前的情況來看， 損失比較大的就是球員自身， 特別是一些大牌球員。
舉個例子， 由于身背體育局合同而無法自由轉會的遼寧球員， 薪水就比相同水平的其他球隊球員薪水低很多。 三年前， 已經在國家隊獲得位置的趙繼偉年薪只有60萬， 而以他的水平， 去別的球隊， 至少可以獲得500萬的年薪。
雖然最近兩年， 遼寧隊也給隊中郭艾倫、趙繼偉等大牌球員漲薪， 但是距離其他球隊可以開出的薪水， 都有一定的差距。 這對于球員本身來說，
而目前， 一些自由球員的薪水， 更是高企， 比如李根， 坊間傳言年薪就超過700萬， 而剛剛簽約的曾令旭， 更是有傳言年薪高達1000萬。 這種大手筆的引援， 在未來的CBA中恐怕就不會出現了。
這對于CBA球隊來說， 肯定是好事， 但是對于球員來說， 可能就要少賺不少錢了。
另一方面， 即使球員可以轉會， 新俱樂部也要為原俱樂部支付培養費， 這勢必會減少球員簽約的薪水， 羊毛出在羊身上。
而目前CBA聯賽雖然是由各家俱樂部做主， 但是卻沒有球員工會， 當球員利益有可能受損之時， 并沒有人可以為他們振臂高呼。
3、CBA市場化進程可能大幅倒退
CBA曾經經歷了計劃經濟向市場經濟過渡的階段。 使得一些俱樂部利用自身的經濟優勢，
根據新規， 未來球隊想要通過大幅度的財政支出而到處挖人的方式， 恐怕再也行不通了。
“CBA土豪球隊”， 或許就再也不復存在了。
4、CBA經紀人行業恐將崩盤
經紀人作為市場參與的一方， 可以平衡俱樂部與球員的利益。 無論是在發展比較先進的NBA， 還是歐洲足球領域， 都是舉足輕重的角色。
但是在歐洲足球里， 經紀人的收入主要來自轉會和簽字費， NBA的經紀人主要靠球員合同賺錢。 但是根據CBA新規， 薪水的漲幅將有嚴格的限制， 再加上類似轉會費的培養費也會根據年薪確定， 這中間談判的空間將大幅度減少。
考慮到在CBA中， 有商業代言的球員更是鳳毛麟角，
5、改革只進行了一半？
其實業內人都知道， 這一改革方案只是權宜之計， 因為根據姚明的想法， 這份方案應該包括球員交易制度以及工資帽等制度的配套。
但是由于這涉及到一些法律條款和更加復雜的制度， 暫時在本次方案中未有涉及。
最簡單的例子， 如何避免CBA存在的陰陽合同， 就遠非CBA公司一家機構可以解決的。 因此， 未來如何改革， 才是重中之重。