这车看着很拉风，办下地190万，出门没人认识，钥匙还不如电瓶车！

現在買車特別是超過100萬的車， 最重要的往往不是這個車本身產品咋樣了， 而是個性、拉風、面子、社交等綜合需求。 像有些人就追求與眾不同， 就喜歡買那種沒人認識， 但看起來又非常牛的車。 今天小編要說的就是這樣的一臺車， 它外形的確拉風， 非常炫酷， 開上街賺夠了回頭率， 但你問這是啥車， 基本沒人答的上來：

雖說天氣很熱， 但這樣一臺有點“奇怪”的車出現在市區， 還是引起很多人的圍觀。 這是美國洛克公司出品的RALLY FIGHTER， 國內一般叫它“拉力戰神”。 看這個外形， 跟達喀爾拉力賽的用車基本是一樣的。

車頭比較高， 而且肌肉感很強。 前臉設計很簡單， 一個長方形中網， 兩邊兩個大圓燈泡， 底部有一個護板。 前杠離地間隙非常高， 這通過性可想而知有多強悍。 這臺車跟一般車不一樣， 引擎蓋上完全沒有車標， 只有中網下方有一個“LOCAL MOTORS”的標志， 這并不是車型標識， 而是生產廠家洛克汽車的英文名。

側面造型非常強壯， 肌肉感爆棚。 輪轂尺寸超大， 與輪眉之間的間隙也很大， 避震行程很長。 看這個輪胎應該是越野專用A/T胎， 品牌是固特異的WRANGLER， 輪圈外圍都有鉚釘， 看著很野性。 如果不看這個大輪轂， 這個車殼的造型跟一些跑車很像， 車窗很小， 背部是溜背式的設計， 算是越野+跑車的組合。 這臺拉力戰神車長4米8， 寬2米多， 高接近1米8， 軸距2米9多，

屬于中大型SUV的數據。

尾部上半部分的車殼比較緊湊， 立體感很強， 下半部分可以直接看到“大梁”， 可見這臺車是非承載式的結構， 傳動軸也看的很清楚。 排氣管位于左邊， 只有一個， 也沒做任何鍍鉻裝飾。 尾燈比較小， LED光源， 剎車燈位于尾箱蓋上方。

內飾跟拉力賽車有點像， 完全沒有豪華感。 方向盤是鑄鐵的， 外圈用了真皮包裹， 沒有集成任何多功能按鍵。 中控區域則類似一些皮卡車， 所有操作都是物理按鍵， 中控地臺上的掛擋區更是機械感滿滿。 這臺車的多功能配置很有限， 雖然配置了大屏， 但也只有導航、收音機、音樂播放等最基本的功能， 倒車影像都沒有。

座椅都是絨布材質， 沒有電動調節功能， 車身結構也是按照賽車標準打造，

可以看到有多處防滾架， 是所謂的“鋼管結構”， 車身框架是由鋼管拼接而成。 這臺車后排有兩個座位， 但空間不太適合長途坐人， 一般買這個車的后排也不會坐人， 等于形同虛設。 車門還是無框設計， 但門板用料做工都很一般， 沒看到真皮， 設計也是及其簡陋， 就是簡單的一塊門板。

這臺拉力戰神的核心還是它的越野性能， 比陸地巡洋艦更強， 估計一些爆改的牧馬人能夠比下。 除了非承載式的車身結構外， 這臺車的懸掛避震跟一般車也不一樣。 前懸是雙A臂獨立懸架， 彈簧的行程很長， 減震用的是著名的KING SHOCKS， 后懸結構為四連桿整體橋。 這臺拉力戰神的發動機由通用提供， 搭載的是6.2L V8自然吸氣發動機， 這也是通用旗下超跑品牌克爾維特用的。

這臺發動機最大功率437馬力， 峰值扭矩575牛米。 傳動部分， 原廠標配的是3速變速箱， 可以選裝5速的， 變速箱也是由通用提供。 由于車身采用輕量化設計， 這臺越野車的加速性能還不錯， 6秒可以破百， 跟一些入門級跑車差不多。

這款車的鑰匙不是一般的簡陋， 感覺還比不上現在很多電瓶車的鑰匙， 跟自行車差不多吧。 不過拿到這把鑰匙并不容易， 這臺車國內起售價是158萬， 除了繳納常規的購置稅、車船稅、保險、上牌等費用外， 還要繳納一筆豪華車消費稅， 弄下地快190萬了。 小編覺得這款車純粹是一個大玩具， 而且品牌知名度太差， 開出去都沒人認識， 新鮮勁一過， 賣都不好賣了， 所以買的人非常少。