外媒：成本攀升或搅局美国制造业盛宴，多个企业巨头加速撤离美国？

華爾街日報7月23日報道稱，成本攀升或攪局美國制造業盛宴。得益于美國經濟的強勁表現，制造商們接獲更多訂單，利潤也實現增長。但許多投資者擔心好日子或難以為繼：由于面臨保護主義措施，同時勞動力市場極度緊俏，一些美國大型工業公司的成本正在上升。即將公布的財報將顯示出上述壓力對公司利潤造成了多大影響。 3M公司(3M Co., MMM)、哈雷戴維森公司(Harley-Davidson Inc., HOG)和惠而浦公司(Whirlpool Co., WHR)定于本周公布業績。工業類股今年以來下跌2%左右，而同期標普500指數上漲4.8%。幾家制造業巨頭的股價領跌。

事實上，成本上升對美國制造業打擊只是其中的一個因素，

美國制造的市場銳減或將長期籠罩在美國經濟上空。對此，一些企業或正在提前布局，方法就是將工廠撤離美國本土，轉戰海外。首先以哈雷戴維森公司為例，這家著名的摩托制造商上月宣布將撤出原本在美國的部分工廠，并搬至歐洲建立生產基地。據悉，由于美國的“優先”經濟舉措，每輛哈雷摩托車對歐洲市場的出口成本增加約2,200美元，這足以令潛在購買者瞠目結舌。預計2018年余下時間，該公司額外增加的成本將升至3,000萬-4,500萬美元，接下來每年為9,000萬-1億美元左右。分析認為，去海外建廠這一過程中可能會犧牲美國的工作崗位。而歐洲是哈雷戴維森第二大市場，僅次于美國本土，該公司不愿意因為提價而丟失市場份額，

這就解釋了哈雷戴維森公司為何執意遠赴歐洲建廠了。

不僅如此，美國中洲鐵釘公司(Mid Continent Nail Corp) 發言人詹姆斯·格拉斯曼(James Glassman)近日接受美國有線電視新聞網采訪時說， “我們可能不得不停工或遷往墨西哥”。中洲鐵釘公司是美國最大的鐵釘制造商，生產的釘子約占美國釘子生產量的一半。該公司2015年在密蘇里投資500萬美元，是當地最大的雇主之一。該公司近日已經解雇了500名工人中的60名，計劃7月底再解雇200名。格拉斯曼說， “這是無奈之舉，我們也希望能給當地提供就業崗位。 ”事實上，中洲鐵釘公司計劃出走美國的理由與戴森摩托幾乎一致，中洲鐵釘公司從位于墨西哥的母公司迪阿賽羅(Deacero)向美國密蘇里州運送原材料成本提高了25%。

該公司供應商表示，由于“優先”經濟使該公司釘子價格增長，買家會到市場上尋找更便宜的釘子，受此影響他們的銷售額已經下降了50%。

相比于近期的優先經濟舉措，美國經濟擴張過程中，過去也曾有過類似的舉措并且延續到今天。我們以著名的特斯拉公司為例，路透社近日報道，為特斯拉提供電池的制造商Panasonic（松下）已終止與一家加拿大供應商的合作關系，因后者提供的鈷從古巴進口，而古巴正面臨來自美國經濟限制舉措， Panasonic發言人表示，由于供應商在制造過程各個階段混合使用從不同來源取得的鈷，因此無法得知用在特斯拉電池上的鈷，有多少是這家供應商在古巴開采得來的。目前，

這家電池制造商已向美國財政部的外國資產管控辦公室（OFAC）尋求指引，請教美國經濟對禁止古巴物品范圍的解釋。 BWC中文網觀察團隊認為，如果未來特斯拉停止購買這家公司的電池，則意味著其要尋找新的供應商，甚至不排除額外增加成本的可能。無獨有偶，特斯拉公司近期正在生產層面和市場層面重點布局全球最大的電動車市場-中國市場也可以說明問題。

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據報道，特斯拉公司近期已與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。根據雙方簽定的合作備忘錄，特斯拉要在上海臨港建一座產能為50萬輛/年的超級大工廠。這是上海有史以來最大的外資制造業項目，也是中國第一例以獨資形式落地的外商汽車企業。

緊接著，特斯拉北京科技創新中心正式對外宣布成立，這是特斯拉建立美國之外的第一個研發中心。除特斯拉（北京）科技創新中心外，特斯拉中國區總部、運營中心、結算中心、銷售公司也已落戶北京。不難看出， 特斯拉之所以極力希望在中國建廠與生產成本和市場層面也都是分不開的，市場層面已不言而喻了，那么成本層面，中國市場又有哪些優勢呢？

BWC中文網昨天提及，金屬“鈷”是電動車電池的重要材料，全世界鈷資源的分布很不平衡，剛果(金)是鈷儲量最豐富的國家，該國鈷儲量達到占全球鈷總儲量的47.9%，近年，由于中國制造企業的深度布局，根據Darton Commodities的數據，剛果（金）可出售的鈷中，大約94%的鈷都出口到了中國冶煉企業。 CRU Group 估計，中國煉制鈷礦在全球市場比重，如今升至 77%，未來將續升至 90%。鈷礦分析師 Jack Bedder 表示，如果他們的預測接近事實，由于中國在鈷供應鏈有優勢，如果鈷供給吃緊，則十分利好中國市場。也就是說，特斯拉的電池供應商松下一旦停止供應產品，或特斯拉從其他渠道購買的電池成本過高，其向中國市場近一步靠近的概率就更大。

除了哈雷摩托和特斯拉公司之外，在美國制造中具有舉足輕重作用的波音公司或也不得不將部分工廠轉移至海外，SMM此前援引外媒報道，波音公司的一些飛機會送往中國的新工場完成組裝。這個新的工廠是波音與中國國有企業中國商用飛機有限責任公司的合資企業。盡管美國經濟去年以高達1.4萬億美元的減稅額極力刺激美國制造企業的發展，以此帶動美國經濟，但今年的“優先”這一項舉措就幾乎關閉了經濟之門，這只會加速多個明智的美國制造的迅速撤離。我們分析認為，那些代表先進生產力的企業和逐利的資本走向世界的腳步并不會停止，特別是對有廣闊購買需求或生產成本較低的市場而言，任何一個制造業巨頭似乎都不會放過這一機會。（完）

CRU Group 估計，中國煉制鈷礦在全球市場比重，如今升至 77%，未來將續升至 90%。鈷礦分析師 Jack Bedder 表示，如果他們的預測接近事實，由于中國在鈷供應鏈有優勢，如果鈷供給吃緊，則十分利好中國市場。也就是說，特斯拉的電池供應商松下一旦停止供應產品，或特斯拉從其他渠道購買的電池成本過高，其向中國市場近一步靠近的概率就更大。