愚公移山的故事大家都知道， 由此闡發出的“愚公精神”也往往深得人心。 在現代社會， 雖然人們不會為了方便出行而去依靠人力搬動大山， 但卻會建設纜車或者開鑿隧道， 這樣一來， 同樣能夠達到方便交通的目的。 尤其是有些隧道的建設歷時相當久， 比如歐洲圣哥達基線隧道， 光建設用時就17年之久， 加上從設計到審批的52年， 足足有69年。 為何會有如此之慢的工程建設呢？
其實在1947年， 工程師就已經成功設計出隧道的草圖， 但是向上級提交的過程中， 并不順利。 因為一個大工程的審批需要層層審核，
直到有一天， 瑞士聯邦鐵路的全資子公司表示， 愿意承擔建設的成本和責任， 成為該隧道建設的“金主爸爸”。 相當于一個好劇本， 終于等來了導演和攝制組一樣， “偉大工程”開工了。 為了縮短工程時間， 該隧道在五個不同的地點同時施工， 如同一個難啃的硬骨頭分給五個人來同時解決一般， 不過整個工程仍舊耗費17年的時間才得已建成。
57公里長的隧道軌道板鋪設一共用了5年時間， 是125名工人輪班， 不停的工作完成， 不得不說， 歐洲人的工作效率確實太低了。
69年的等待與建設， 斥資800億人民幣的圣哥達基線隧道終于在的2016年12月正式通車， 不易換來的隧道不僅是歐洲人“從天而降的禮物”，
圣哥達基線隧道穿越了阿爾卑斯山脈的心臟地帶的隧道， 是另一種方式的“愚公移山”， 使得山脈無法把人類隔絕兩端。 如此激動人心的成就， 背后是人類工程技術的發展和進步， 不再用炸藥炸毀山脈， 而是選擇更為先進和可取的鉆鑿法， 既保住了自然景觀， 又方便了人類活動。 這樣的偉大工程， 在完成時還邀請了德國總理、法國總統等歐洲主要國家領導人出席。
盡管整個建設過程速度之慢令人咋舌， 但是不可否認的是， 最后的成功對得起人民的等待， 或許在幾十年前， 人類的工程技術也暫時達不到水平， 現在可能才是圣哥達基線隧道降臨的時機吧！