董明珠的“造车梦”悬了：河北银隆断供停产、南京产业园被查封

董明珠最近可能有點“背”：首先是格力電器某分公司強制員工使用格力手機（空調安裝派單App僅支持格力手機）， 然后董明珠個人投資的南京銀隆新能源產業園的不動產被查封。 作為中國家電領域最成功的女職業經理人， 董明珠近年來謀求多元化發展， 包括手機、芯片、新能源汽車等， 然而均不太成功， 甚至被吐槽“不務正業”。 事實上， 銀隆的運營問題在今年年初就爆發了端倪。

今年春節前， 銀隆的主要供應商思齊， 在銀隆的珠海總部前打出討薪條幅， 索要約7600萬元貨款。 當時， 銀隆方面表示未支付思齊貨款、是因為存在侵權行為和供貨質量問題，

將走法律程序， 銀隆本身財務狀況并沒有問題。

今年6月， 銀隆旗下河北武安銀隆新能源產業園疑似斷供停產。 媒體前去園區探訪， 發現庫存客車集滿灰塵、員工寥寥， 僅有一個3號車間正常生產。 同時， 知情人士聲稱已經有三四個月沒有給員工發工資了。 據悉， 該產業園投資約150億元。

剛剛被查封的南京銀隆新能源產業園， 同樣是銀隆新能源汽車產業的重要一環， 投資100億元， 于2017年5月開工建設。 僅僅過了一年多， 該園區即被查封、部分廠房尚未完成建設， 令人唏噓。 據悉， 被查封是因為工程建設貨款由開發商墊付、但銀隆方面卻遲遲無法還款。

事實上， 銀隆在去年宣布投資800億元建設11家新能源產業園，

包括珠海、邯鄲（武安）、石家莊、成都、蘭州、天津、南京、攀枝花和洛陽等城市， 擴張速度非常迅猛和激進， 目標是2020年達到10萬輛產能。 毫無疑問， 董明珠是非常好看新能源汽車產業的， 事實上全球產業也在高速發展中， 但為什么銀隆的狀況反而急轉直下呢？

銀隆主要業務包括電動大巴整車、消費電動車業務以及鈦酸鋰電池業務， 問題就出在后面的這個“鈦酸鋰電池”上。 該技術收購自美國奧鈦納米科技有限公司， 優點在于充電速度極快、但缺點則是能量密度低， 也就是容量小。 銀隆大巴在武安等城市試運行后， 發現續航力無法滿足運營要求， 又被換成了燃油公交車。

消費電動車方面， 銀隆的品牌為“廣通”， 首款產品廣通SUV去年便已發布，

售價約13萬元左右， 但至今仍未上市鋪貨。 廣通SUV的續航力僅為200公里， 明顯低于特斯拉等主流電動汽車品牌， 唯一的優勢是5分鐘即可充滿電。 事實上， 目前包括特斯拉、保時捷、大眾等主流汽車廠商， 均使用高密度三元鋰電池， 并且在與松下等電池廠商開發新一代零鈷鋰電池， 銀隆的鈦酸鋰電池顯然是一項過時的技術。

事實上， 在招行輔導數月后仍無法上市之后、銀隆的悲慘命運就已經注定了。 高速擴張但卻無傲人的新技術， 欠下大額債務卻賣不出去產品， 加之技術轉型困難， 銀隆的危機還將持續。 至于董明珠， 其實也是個受害者：其持股約17.4%、投資金額1.92億元， 還拉上了王健林， 這些投資目前來看似乎已經成為“垃圾資產”了。