攝影：吳越龍。
隨著最近上海地鐵31列車的陸續到來， 7月19日上午， 第5000輛上海地鐵亮相軌道交通北翟路停車場——一列身著翠綠色色標腰帶的上海地鐵2號線最新型號的地鐵列車披紅掛綠， 酷似“鋼鐵俠”， 這標志著上海地鐵車輛的數量規模又跨入了一個新時代。
第5000輛列車“落戶”2號線為增能提供硬件保障
5000輛“落戶”2號線， 對既有線路運能是一次有效的補充。 作為全路網日均客流最高的線路， 目前在高峰時段， 2號線西段徐涇東至淞虹路行車間隔為6分， 淞虹路至廣蘭路行車間隔為3分。 2號線東段廣蘭路至唐鎮行車間隔為3分至6分（4/8節編組混跑），
打造更安全 更環保 更智能更人性化地鐵列車
第5000輛列車的安全特性令人眼前一亮：
列車如同“鋼鐵俠”——車身采用全焊接鋁合金設計， 增加了車體強度， 并在車輛地板上采用防火材料， 提高了耐火安全等級；
內在更智能——搭載的車地無線傳輸模塊可在線監測列車運營狀態， 向運維后臺回傳列車設備運行狀態， 使列車具備了故障自我反饋的能力， 進一步提升列車運營時的實時維護保障能力。
據上海申通地鐵維保公司車輛分公司副總經理陳朝說， 此次新增的列車還增設了以往列車沒有的司機駕駛列車評價系統， 列車會自動記錄下司機對列車的操作情況， 及碰到故障時處置過程的數據， 對司機的工作形成精準的評價。
采用“雙重保護”——在原有的繼電器邏輯回路上， 增加無觸點控制單元邏輯回路， 對關鍵系統起到冗余保護， 有效降低單點故障對于列車運營的影響；
裝有“黑匣子”——獨立事故備份記錄設備， 用于記錄列車運行過程中如牽引制動狀態、列車運行模式等在內的關鍵信息， 幫助技術人員判別故障、追溯原因， 進一步提高排除故障的效率和準確性；
車廂設施更人性化——在車廂多處位置增設更多1080P高分辨率LCD顯示器（乘客可查看動態電子線路圖），
列車運行更環保——通過噪聲仿真計算控制整車噪聲， 致力于打造“安靜地鐵”。
2號線8節編組年底有望開進浦東機場站
據了解， 2號線廣蘭路站至浦東機場方向的列車4節編組改為8節編組的項目也正在緊張的調試中。 目前， 2號線川沙停車場已完成改造， 具備停放8節編組列車的能力。 今年年底， 伴隨車站改造的步伐， 列車、供電系統、信號系統的調試工作也將先后完成， 屆時2號線全線計劃實現8節編組列車貫通運營， 廣蘭路到浦東國際機場站將實現4/8節編組列車混跑，
受益車輛數增加 下半年多條線路將增能
如今， 上海地鐵日均千萬客流已成為新常態， 城市軌道交通正處于超大規模網絡運營發展過程中， 今年（截止至2018年6月底）上海地鐵已有1、6、7、16號線和浦江線實施了增能（含新線開通）， 最大上線列車數由2017年底的620列增加至638列。 而隨著車輛數的增加， 為網絡增能提供了必要條件。 今年下半年， 1、2、3、4、5、9、11、12、13號線也將計劃增能。
據統計預測， 2019年上海地鐵還將突破6000輛列車， 2020年或將再突破7000輛列車。
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