大家好， 歡迎來到MUZI看世界！放眼全中國， 鐵路幾乎已經是遍地開花了， 就算是偏遠地區， 也在努力的跟上時代的步伐。 但是要在地貌情況復雜的山區修建鐵路， 可不是一件容易的事情， 有一條鐵路甚至還沒有通車， 就被公認為世界上最難修的鐵路， 那就是大瑞鐵路！
大瑞鐵路起于大理站， 止于瑞麗站， 全長330公里。 大瑞鐵路穿越了云南省西部的蒼山、怒山等山脈， 也要橫跨怒江、瀾滄江和西洱河， 沿線地質情況十分復雜！
全長34.5公里的高黎貢山隧道， 是大瑞鐵路的重點控制性工程， 位于喜馬拉雅地震帶，
大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路， 其中大柱山隧道長14.5公里， 要打通這個隧道需要十三年的時間， 這聽起來似乎有點不可思議， 大柱山隧道的工期就是預期的5年半延長至13年， 在26個月的時間內只掘進了156米， 相當于一個月6米的進度， 而我國的三峽大壩也是花了13年的建設工期！
大柱山隧道刷新了鐵路的歷史， 融合了復雜斷層、涌水突泥、巖爆等各類風險， 光是這個隧道就需要穿越6條斷裂帶， 腳下的每一步都充滿了危險， 因此也被稱為世界上最難鑿通的鐵路隧道！
瀾滄江特大橋則是大瑞鐵路的“咽喉”工程， 大橋橫跨瀾滄江兩岸， 全長528米， 位于我國地形最復雜的橫斷山脈西段，
但是最美的風景總在遠方， 瑞麗是云南和緬甸接壤的城市， 從大理到瑞麗， 一路的美景會讓人目不暇接， 大瑞鐵路從2008年開工建設， 將于2022年建成， 屆時， 昆明至瑞麗700公里路程有望“朝發夕至”！