因為暴雨北京陷入內澇， 不少地區甚至積水過膝， 在這樣的情況下打車也變得很難， 特別是積水嚴重的西二旗附近更是如此， 雨水導致車輛行駛緩慢， 再加上下雨天打車需求的增加而部分司機擔心安全問題選擇不出車。 有人約車居然要排號到170多號， 需要等兩個小時才能搶到車。
打不到出租車回家， 滴滴約車也沒反應， 坐公交車又害怕大雨被淋， 甚至不趟水都到不了地鐵站。 面對這樣的情況， 有人開始發動腦筋打起貨拉拉的主意。
貨拉拉是一個專注于搬家和貨運的網絡約車平臺， 類似于“貨車版滴滴”。
這一次大雨滴滴打車約不到， 于是就有人用貨拉拉約車， 他們明確告訴司機自己的貨就是“自己”， 目的就是把自己從公司搬回家。 不少司機對于這樣的訂單都是很樂意接單， 一方面他們拉這么遠的距離可以賺錢， 另一方面， 也避免需要搬貨運輸的麻煩， 因此對于這種拉人的訂單， 他們很喜歡。
在貨拉拉平臺上大概有三款運輸車型， 一種是面包車， 這種車一般都是拆掉后座， 變成為貨運車輛， 能夠運輸小型貨物。 一種是中型的貨運車， 這種是專門拉貨的車輛。 還有就是比較大型的貨運汽車，
然而， 面包車真的適合拉人嗎？這個問題其實不好回答。 在很多農村或者三四線城市， 面包車最主要的目的就是為了拉人搞運輸。 這種9座的小型商務汽車， 活躍在很多農村鄉鎮到縣城的運輸干道上， 不少農村人去城市都是乘坐面包車。 所以， 單純看這些面包車的設計以及定位， 拉人肯定是沒問題。 當然， 你也別指望坐面包車能夠有太好的體驗， 這些面包車一般都是底盤高的設計風格， 導致穩定性差。 再加上面包車本身的價格低廉， 就更別指望這些車能夠在舒適性上有多少投入了。
然而， 這次大雨中面包車拉人還是引發爭議，