備受關注的“1·2上海吳淞江沉船事故”在7月16日下午5點左右迎來了最新進展， 當天下午， 5名遇難者遺體、4卷鋼材相繼打撈出水， 另外還有5名遇難者的遺體下落不明。 除此之外， 在上海沉沒的“長平輪”上， 裝有5000噸鋼材下落成迷。
昨天打撈出水的近4卷鋼材， 按每卷10噸算， 4卷的總重量才40噸， 相對于事發貨輪上5000噸鋼材來說， 僅僅是九牛一毛而已。
2018年1月2日， 載有5000噸鋼材的“長平”輪在拋錨的地點沉默。 時間是在1月2日， 地點在上海吳淞江， 以時間和地點命名為“1·2上海吳淞江沉船事故”。
當時船上共有13名船員， 除了1名大副， 1名大管輪和1名水手獲救之外，
沉船的原因， 調查結果顯示：“長平”輪是從遼寧營口駛向上海的。 其曾在起錨之后， 與正在錨泊的“鑫旺138”輪發生過碰撞。 據我猜測， “長平”輪沉船的原因應該是在與“鑫旺138”輪發生碰撞之后， 導致船體小面積漏水引發的沉船。
沉船的時間估計是在1月2日晚間， 出了上述3名獲救的船員在值班之外， 其他船員基本在休息。 如果是白天發生漏水， 船體會產生傾斜， 一般的水手都能夠感覺到。 錨地沉船自救， 對于專業水手來說， 難度并不是很大。
上海沉船事故發生之后， 搜救工作從來沒有停止過。
在山東威海， 流傳著一個老太太發家的故事：一艘運橡膠貨船在黃海沉沒， 別人都不知道， 老太太將一船的橡膠打撈上來之后就發家了。
半年時間都過去了， 這5000噸鋼材的下落還是一個謎， 估計是很難打撈上來了。
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