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導語：最近網上很多關于滴滴車司機的新聞中都有牽扯到一個問題“運營資質”。 現在國家正在嚴厲打擊沒有合法載客的手續卻在街上非法載客的車輛。 比如滴滴在很多城市就根本沒有運營的資質， 所以我們平時坐的滴滴車其實就是違法的。
目前國家也出臺了相關法規， 要求網約車也需要考取“運營車輛資質”， 轉換為運營車輛之后車子行駛八年就要報廢了。 目前因為沒有資質被罰的司機已經超過了千人， 在政策的縮緊下，
一、司機接單的時候都是通過滴滴平臺進行接單的， 而滴滴在很多城市都沒有運營資質， 那為什么不直接從滴滴本身進行查處呢？比如說是在進行注冊司機的時候需要同時提供車輛能夠合法載客的相關資質才能注冊， 對不能提供的車輛也會在不日起被滴滴平臺清理掉司機的資格。 但是雖然有了相關政策， 但是滴滴作為平臺來說自身先是沒有相關資質， 其次有沒有從平臺上進行管控。 很多司機連需要運營資質都不知道，
二、滴滴既然本身監管就有問題， 其平臺的資質也是有問題的。 那么是如何立足于網約車市場？因為它允許接單， 司機產生收益的同時， 它又從中獲利。 在滴滴監督不力， 自身有問題的情況下， 依然在進行分成。 那么因為資質問題所產生的罰款， 滴滴生否也需要進行承擔呢？
結語：從源頭治理才是最根本的問題， 僅在司機身上下手， 不僅執法力度難， 并且成效并不會很大。 在平臺就對不符合資格的車主直接卡死難道不是更利于管理么？