新车4000多万，跑了400公里，现在二手卖2500万，跑1公里亏5万

說到汽車貶值， 這個跟車型、品牌、用途、定位都有一定的關系， 不能一概而論。 同樣是頂級超跑， 法拉利拉法跟阿斯頓馬丁ONE77的命運就截然不同。 法拉利拉法新車是2250萬， 而現在二手市場對這款車的報價一般在4000萬左右。 而阿斯頓馬丁ONE77這款車， 當年新車對外報價是4700萬， 如今二手的ONE77能賣多少錢呢？小編今天就來告訴大家：

最近， 國內有一臺阿斯頓馬丁ONE77正在找下家。 ONE77在國內有5臺配額， 后來有增加了1臺， 總共也就6臺。 當初報價就是4700萬， 在當時是國內最貴的車， 沒有之一。 這臺藏藍色的ONE77只開了400公里， 其實也正常， 這種幾千萬的車一般很少上街的。

這臺車現在價格是2469萬， 不到2500萬， 這還是包含了所有費用的打包價。 從這個貶值率看， 相當厲害， 等于跑1公里就虧了5萬多塊錢。

ONE77被譽為“馬丁王”， 顏值比一般馬丁還是要高很多， 氣場都不一樣的。 看看這個“大嘴”， 相比其他馬丁車型更為夸張， 有著紳士優雅的氣質之余也多了一份兇悍。 車頭兩側設計了空氣氣道， 引擎蓋上做了四個散熱開口， 體現了性能不凡。

側面造型流暢動感， 經典的馬丁GT跑車樣式。 車頭非常長， 前后懸都很短， 車頂后方是大溜背式的設計。 這臺ONE77側面最顯眼的還是車門的設計， 門板上是內凹式的設計， 中間有一道鍍鉻裝飾條。 雖說是馬丁的旗艦， 但這款ONE77長度在馬丁里屬于中等， 車長4米6，

車寬2米， 高度1米22， 軸距不到2米8， 比Rapide這種5米多的大車要短很多。 這臺ONE77的輪胎規格很高， 特別是后輪， 胎寬達到335， 輪轂是20寸的， 輪胎又倍耐力提供， 跟法拉利的拉法一樣， 用的都是P ZERO CORSA系列。

車尾中間窄， 兩邊寬， 這也是超跑經常用到的設計。 尾燈是貫穿式， 燈帶非常漂亮， 光源都是LED。 車尾頂部有一個尾翼， 可以自動升降。 排氣是雙邊四出， 底部的擴散器比較囂張。

馬丁的內飾跟一般超跑一看就不一樣， 突出的不是性能感， 而是奢華感。 這臺ONE77的內飾在跑車里可以說是沒有對手， 大部分位置都是頂級小牛皮覆蓋， 而且都非常厚， 部分位置用到了麂皮面料、碳纖維跟合金。 內飾部分完全是技師手工打造。 阿斯頓馬丁內部有權利裝配ONE77的員工只有幾十個人。

中控臺整體造型類似布加迪， 角度平滑， 按鍵布局跟馬丁其他車型比較類似， 頂部是6.5英寸的可折疊式的多媒體大屏， 中間是空調出風口跟按鍵式的換擋機構， 下方是多媒體及空調調節區域。

ONE77動力部分搭載的是7.3L V12發動機， 這個排量相當大， 僅次于布加迪。 這款發動機是由馬丁自主研發， 跟帕加尼上的那臺AMG提供的7.3自吸發動機不一樣， 最大功率為760馬力， 峰值扭矩750牛米， 變速箱是6AT。 這臺ONE77加速到100km/h要3秒5， 在千萬級超跑里算慢的， 不過這款車的定位也不是速度機器， 更多的是作為一種實力跟身份的象征。 開上這臺ONE77就等于告訴別人， 你不是一般的有錢， 至于這車到底能跑多快， Who Care?