这款雷克萨斯比宝马3系好看，2.0T＋8AT，关键是质量好，开不坏！

提到運動型B級車， 小編首先想到的就是寶馬3系， 個人也非常喜歡， 畢竟3系才是寶馬的精華， 如同911對于保時捷。 不過， 現在B級車市場競爭非常激烈， 除了3系之外， 奧迪A4L的個性運動版， 奔馳C級運動版也不是等閑之輩。 今天小編再給大家介紹一款運動型B級轎車， 相比上面那3個BBA選手一點都不虛， 這就是雷克薩斯的IS300：

新款雷克薩斯IS300。 IS這個車系可能很多朋友不太熟悉， 之前路上跑的雷克薩斯轎車最多的是ES， 特別是ES200， 算是雷車里的街車。 這個IS300一看風格就跟ES不同， 外觀設計相對比較激進。 上面這臺樣車是丐版， 中網構造還不算特別夸張，

高配車型的中網內不是鱗片狀， 看著更兇悍。 總體造型還是延續這一代雷車紡錘型的格柵設計， 邊緣棱角分明， 大燈是不規則的造型， 底部帶有鐮刀形的日間行車燈。 前杠兩側做了通風口的設計， 不過只是裝飾， 里面是封死的了， 前唇離地間隙偏低， 上馬路牙子就比較費勁了， 通過性比較差。 這臺丐版IS300的大燈依舊配置了全LED， 這點還算厚道。

側面看過去還是比較驚艷的， 個人感覺比普普通通的3系好看。 不同于3系大部分車型都做了加長， 這臺IS300完全是標準軸距， 整體看起來很協調。 腰線比較明顯， 從前引擎蓋延伸到尾燈， 門板下方的線條在后門處有明顯上翹。 這臺樣車配置的是雙五幅輪轂， 輪胎原廠的是225/45 R17，

跟很多普通B級車差異不大， 而標軸的320iM版后輪達到了255， 輪轂也大一號， 是18寸。 這臺IS300尺寸為4680mm*1810mm*1430mm， 軸距2800mm， 跟沒加長的3系差不都， 自重達到1650公斤， 在B級車里絕對重的。

尾部設計相對平淡點， 柳葉形的尾燈很漂亮， 內部是LED燈帶， 中間有一道鍍鉻亮條連接。 后杠比較飽滿， 底部排氣是雙出設計， 做了多邊形尾喉包裹， 豪華感還不錯。

內飾跟其他雷克薩斯車型比較類似， 做工質感都非常好。 用料基本沒見到硬塑料， 這臺丐版的座椅是真皮+織物的混搭， 不過主副駕都是手動調節， 這點有些掉價。 中控臺面是搪塑工藝的軟性材料。 功能區布局層次分明， 上方是多媒體大屏， 中間是空調出風口及石英鐘表， 下方是空調調節區域。 中控地臺左邊是檔把，

后方是駕駛模式選擇及輔助駕駛功能調節， 右邊一個大的旋鈕用于操作多媒體功能。

后排空間還可以， 唯一不足之處就是中間地板凸起太高。 后排座椅椅墊非常厚， 材質跟前排一致， 可以按比例放倒。 后排標配了空調出風口， 中央扶手帶有杯架。

動力部分， 這臺IS300搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機， 最大功率245馬力， 峰值扭矩350牛米， 傳動匹配的是8AT變速箱， 賬面數據比寶馬320強不少。 驅動形式是后驅， 前后懸都加裝了橫向穩定桿， 可見是一臺能讓你去“飆”的車。

雷克薩斯的車其實并不便宜， 同級的BBA在優惠后， 有的比雷克薩斯還要便宜。 像今天說的IS300， 最低配的領先版指導價30萬出頭， 終端也沒什么降價， 實際買也得30萬左右， 比低配的2.0T寶馬3系要貴點。

不過買它的人還是越來越多了， 小編在路上經常能看到IS300， 相比3系也有它的優勢， 動力更強， 顏值更高， 還有雷克薩斯省心耐用， 基本不用修車的理念深入人心， 而德系到了20萬公里后往往要跑跑修理廠也是煩心事。