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10日中午， 馬斯克出現在上海， 參與一場重大的“簽約”， 特斯拉落子中國， 將在上海建成超級工廠， 這是美國之外的首個超級工廠。
11日， 馬斯克便轉戰北京。
然而， 在上海與特斯拉簽約背后， 有南沙政府曾經努力爭取過的“落選”。 另據媒體報道了解， 特斯拉在上海的工廠預計2020年建成， 主要生產售價大約30萬元的model3系產品。
特斯拉如何打破產能魔咒？虧損的特斯拉拿什么建上海超級工廠？
有關特斯拉在中國建廠的消息早已于今年初傳開。
最初有消息爆出廣州市南沙區將引入特斯拉，
7月10日， 上海官方發布消息稱， 上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄， 上海市市長應勇、特斯拉公司董事長兼首席執行官伊隆·馬斯克出席并共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心揭牌。
根據協議， 規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區， 這是上海有史以來最大的外資制造業項目。 據悉， 特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。
此前的一段時間， 行業內曾傳出特斯拉與不同地方政府協商落地汽車廠的事宜， 上海市臨港、廣州市南沙區是傳聞中爭奪最為激烈的兩個區域。
廣州市南沙區政府的人士透露：“特斯拉不僅跟上海談也跟廣州談， 誰給的條件更優惠， 就選擇哪里。 ”另據財新網報道， 為了延攬特斯拉， 廣州市南沙區專門籌備了一系列方案， 命名為“T計劃”， “后來機會被上海搶走”。
讓特斯拉最終選擇上海市臨港或取決于以下原因：“南沙區希望引進的電動汽車廠將研發、運營等部門全部或者部分設在本地， 但是特斯拉在中國設立的更多是生產工廠， 而并非自主研發部分”。
對此也有不少網友紛紛表示：
在眾多網友觀點中， 從人才競爭、城市之間內耗， 誰都不是受益者。 南沙區投促局負責人表示， 南沙將堅定推動新能源汽車產業發展， 希望通過引進一批具有高水平研發能力、具備量產條件的國際一流純電動汽車項目，
目前， 已落戶南沙的新能源汽車企業包括廣汽蔚來新能源汽車科技公司、睿馳智能汽車（廣州）有限公司等。
根據《廣州市汽車產業2025戰略規劃》， 南沙將探索汽車產業價值創新園區發展的新理念、新模式， 吸收高端要素資源對汽車智能化、無人駕駛和新能源動力方面進行研發， 構建智能網聯新能源汽車產業集群。 同時， 規劃也提出了“汽車產業創新開放共享”的發展思路，
南沙位居珠三角幾何中心， 土地是發展的基礎， 是人口安居樂業的基礎， 是GDP增長的基礎， 在逐漸消退的人口紅利前， 人口的爭奪會更加的激烈， 而土地提供給了那些準備好的城市， 最大的空間。
南沙， 站在了新時代的路口。
素材來源：網絡、廣州南沙發布（如有侵權請聯系刪稿）