一
降低關稅算什麼！美國汽車巨頭直接把工廠搬到中國！
剛剛， 上海傳來大消息， 猜測已久的事終於定了！特斯拉正式宣佈：在上海修建除美國以外的第一個工廠！
美國當地時間6月5日召開的股東大會上， 特斯拉全球銷售主管任宇翔披露了在中國上海建設美國以外首個工廠的計畫， 並承諾不久將披露有關中國合作夥伴和新工廠的更多細節。 特斯拉CEO馬斯克則將新工廠稱為“Dreadnought”（無畏艦）。
他在股東大會上表示，
與特斯拉設立在美國的第一批製造工廠不同，
新的“無畏艦”（Dreadnought）工廠將同時生產電池和組裝車輛。
任宇翔在股東大會上表示， 與上海政府更多的商談細節， 將在下個月公佈。 此前有消息稱， 特斯拉的下一款車型Model Y可能在中國投產。
這或將是中國歷史上第一個由外資獨資的的汽車工廠， 北京賓士、華晨寶馬、奇瑞路虎的時代宣告結束。
特斯拉董事長馬斯克激動地表示， 感謝中國。 這個靠一己之力把汽車射上太空的男人， 將在中國徹底瘋狂！
二
中國市場對特斯拉有著巨大誘惑， 目前已是特斯拉在美國以外的最大市場。 2017年， 特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元， 較2016年增幅超過90%， 占到當年全部銷售額的近20%。
目前， 特拉斯銷售到中國市場的特斯拉電動車主要面臨25%的進口關稅、增值稅和運輸裝卸費等。
馬斯克給大家算了一筆賬：
目前特斯拉的售價組成為：中國售價=美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。
如今在中國建廠， 若免去關稅和大量運輸成本， 至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一！
加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼， 也許30萬左右就能買到特斯拉， 如此， 誰還去買比亞迪？
三
而特斯拉國產化帶來的衝擊， 遠遠不止是價格， 還有電池技術。 48萬公里下來， 它的電池衰減不到5%！
也就是說， 每年2萬公里， 80年才能報廢一輛特斯拉。 某些還在玩概念的國產電動汽車， 請看看自己的衰減。
如果還不願意放棄眼前的利益，
還想著如何騙國家補貼，
國產的恐龍們， 不要只看到自己龐大的身軀。 要知道自己沒有毛髮， 溫暖時可稱霸， 但寒冬時就只能掙扎！
四
特斯拉工廠
如此大的衝擊， 為何國家還要向他們敞開懷抱？
因為不能再保護了！保護了國產幾十年， 換來的卻是自主研發越來越少。 一眼望去， 馬路上全是合資、進口車。
今天， 上海打響了第一槍， 擁抱獨資的特斯拉， 就不排除接下來會有獨資的新能源賓士、寶馬、奧迪、保時捷。
只有競爭， 國產汽車才會真正破釜沉舟投入新能源。 只有倒逼， 我們才會更快迎來藍天白雲下的最美中國！
寫在最後：
別看今天馬路上這麼多汽車， 這些全部都要推翻重來。 就像當年的觸控式螢幕手機替代翻蓋手機，
別看今天全世界這麼多車企， 這些全部都要重新洗牌。 就像當年的數碼相機取代塑膠膠捲， 那般殘忍；
車不再是代步工具、手機不再是唯一終端、發動機工程師下崗再教育， 數十年的利益鏈條斬斷重連......
所以， 沒買車的別著急， 你現在眼裡的豪車或將在這場變革中覆滅。 而你看不起的那些， 或將成為新的霸主！
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來源：鳴金網（mingjin-wang）
作者：奔跑吧， 琪哥
部分資料來自上海證券報