今日上午美國彭博社透露， 特斯拉CEO埃隆·馬斯克將于北京時間7月10日抵達上海， 參加與政府間的一次活動。 同時， 他還將于周三、周四訪問北京。 根據推測， 埃隆·馬斯克去上海參加政府活動， 主要是為了新工廠建設的事情， 訪問北京則是希望協調中美之間的貿易摩擦。
而最新消息已經證實， 埃隆·馬斯克去上海正是為了新工廠建設的事兒。 目前， 特斯拉已經與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。 特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，
01
埃隆·馬斯克為何突然造訪中國？
第一， 特斯拉依然受困于產能不足， 需要擴充生產線
上個月最后一周， 特斯拉實現了Model 3周產5000臺的目標， 但埃隆·馬斯克明白， 特斯拉的產能難題仍未解決。 因為這目標的實現， 調動了特斯拉的一切可用之力， 并非生產的常態：當時除了原有工廠7x24小時運轉， 特斯拉還搭建了臨時大棚生產線來組裝Model 3， 并且借用了其他部門的工人援產， 所有的一切都在為周產5000臺服務。
考慮到Model 3近45萬臺的訂單量， 即使周產5000臺， 特斯拉最少也得兩年時間才能完成。 所以特斯拉本身就急需擴充生產線。
第二， 特斯拉希望在華建立生產線
2017年， 特斯拉在華銷售電動車近1.5萬輛， 銷售總額超過20億美元，
今年6月的特斯拉全球股東大會上， 特斯拉全球銷售主管Robin Ren公開表示， 特斯拉將在上海設立首座海外工廠， 命名“Dreadnought”（無畏艦）， 既生產電池， 也組裝汽車。 埃隆·馬斯克對此表示， 新工廠的設立， 每年能給中國和亞洲其他地區帶來“成千上萬”輛汽車， 同時還將使特斯拉的售價減少三分之一。
第三， 中美貿易摩擦迫使特斯拉加速行動
近日， 受中美貿易摩擦影響， 特斯拉不得不全線上調在華產品售價， 以Model X最高配的P100DL為例， 售價由原來的131.56萬元上調至157.22萬元，
2
特斯拉上海建廠要破解兩大難題
其實， 特斯拉要在中國建立工廠， 早不是什么新鮮事了， 去年就已經傳得沸沸揚揚了。 只是一直以來， 特斯拉雷聲大、雨點小， 沒什么動靜。 這其中最大的難題， 在于國家對外企獨資建廠的政策限制。 按照之前的規定， 外資車企進入國內建廠， 只能通過合資的形式， 并且持股比例最高不能超過50%。 可以說， 不走合資之路， 特斯拉是無門可入。
不過隨著國內開放程度擴大、新能源汽車外商投資股比限制取消， 特斯拉這一難題已經迎刃而解：今年4月17日， 國家發改委公布了放寬汽車行業的外資股份比例限制的時間表， 提到新能源汽車外資股比限制將于今年取消；而6月28日發布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》， 正式提出自7月28日起， 取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制。 這意味著， 國家正式允許外企獨資在華建設新能源汽車工廠， 特斯拉已經獲得入華建廠資格。
除此之外， 特斯拉面臨的另一個難題是生產資質。
參照國內的造車新勢力， 生產資質的獲得不外乎四條道路：新建資質、收購資質、代工資質和跨界資質。 其中獲得新建資質，
不過27號文《新建純電動乘用車企業管理規定》自從核準了15家造車新勢力后， 長期處于停滯狀態， 這對特斯拉不是什么好消息。 但本月初《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》公布， 其中提到“將嚴格控制新增傳統燃油汽車產能， 積極推動新能源汽車健康有序發展， 著力構建智能汽車創新發展體系”， 這對從事電動汽車生產的特斯拉又是一個好消息。
從汽車發展趨勢和國家政策鼓勵角度來看， 特斯拉還是很有希望獲得生產資質。
目前來看， 特斯拉在上海建廠的兩大難題，一個已經迎刃而解，另一個破解希望很大。可以說，只要資金上沒有問題，已經簽署了純電動車項目投資協議的特斯拉，會加速建廠進程。
寫在最后
在特斯拉身上，還有一個很有趣的現象，就是其自身表現，遠不如資本市場的信心更有影響力。根據新浪財經特斯拉美股行情實時顯示，在埃隆·馬斯克造訪中國的消息曝光后，全線上調在華產品售價的特斯拉，股價反而上漲了3.11%。而之前埃隆·馬斯克宣布Model 3產能達標后，兩個交易日內，特斯拉股價反而下挫超過7%。
這也造成了特斯拉受資本左右的局面。今年6月中旬，成立將近15年的特斯拉，由于沒有一年能實現盈利，導致財政狀況極其糟糕，資本市場信心不足，不得不通過大規模裁員來實現盈利，以此來取悅資本市場。
一個成熟的上市公司，大多以產品俘獲消費者，建立市場信心，從而獲得資本的更多青睞。而特斯拉作為上市公司，很多時候和國內的造車新勢力很像，經常要取悅資本市場來獲得資金支持，這說明這家成立了15年的電動車公司，依然不夠成熟，在資本市場上如同嗷嗷待哺的幼鳥，時刻需要金錢的救濟。
可以說，現在的特斯拉，還是受資本擺布的特斯拉，不具備對抗資本市場的能力。
不過從當前來看，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，上海超級工廠即將到來，資本市場信心有望大振，特斯拉股價將迎來大漲。這種情況下，上海投資建廠的錢，特斯拉是不用愁了；資本市場的臉色，估計也暫時不用看了。
特斯拉在上海建廠的兩大難題，一個已經迎刃而解，另一個破解希望很大。可以說，只要資金上沒有問題，已經簽署了純電動車項目投資協議的特斯拉，會加速建廠進程。寫在最后
在特斯拉身上，還有一個很有趣的現象，就是其自身表現，遠不如資本市場的信心更有影響力。根據新浪財經特斯拉美股行情實時顯示，在埃隆·馬斯克造訪中國的消息曝光后，全線上調在華產品售價的特斯拉，股價反而上漲了3.11%。而之前埃隆·馬斯克宣布Model 3產能達標后，兩個交易日內，特斯拉股價反而下挫超過7%。
這也造成了特斯拉受資本左右的局面。今年6月中旬，成立將近15年的特斯拉，由于沒有一年能實現盈利，導致財政狀況極其糟糕，資本市場信心不足，不得不通過大規模裁員來實現盈利，以此來取悅資本市場。
一個成熟的上市公司，大多以產品俘獲消費者，建立市場信心，從而獲得資本的更多青睞。而特斯拉作為上市公司，很多時候和國內的造車新勢力很像，經常要取悅資本市場來獲得資金支持，這說明這家成立了15年的電動車公司，依然不夠成熟，在資本市場上如同嗷嗷待哺的幼鳥，時刻需要金錢的救濟。
可以說，現在的特斯拉，還是受資本擺布的特斯拉，不具備對抗資本市場的能力。
不過從當前來看，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，上海超級工廠即將到來，資本市場信心有望大振，特斯拉股價將迎來大漲。這種情況下，上海投資建廠的錢，特斯拉是不用愁了；資本市場的臉色，估計也暫時不用看了。