高铁造价这么昂贵，它要跑多少趟才能赚回成本？说出来你可能不信

高鐵造價這么昂貴， 它要跑多少趟才能賺回成本？說出來你可能不信

一個國家進步的根本就是必須發展科技， 近幾年隨著信息技術推動社會發展， 國家的科技發展的進步， 人們的生活水平越來越高， 再加上國內的旅游市場發展的越來越好， 大部分的人已經不需要為三餐而煩惱， 再加上出行的交通工具選擇越來越多， 所以越來越多的人會在假期帶上家人外出旅行。

說起交通工具， 不得不提一提中國的高鐵。 其實早在清朝末年， 中國就已經開始對鐵路建設的發展和研究， 特別是進入21世紀以后，

中國的在高速鐵路方面的發展突飛猛進。 截止至2015年， 中國已經建設了接近13公里的鐵路， 其中高速鐵路更實在全世界排名第一， 長度長達2.0公里。 中國是一個人口大國， 而高鐵作為一種親民的交通工具， 在國內可是大受歡迎。

據了解歷史上的第一臺鐵路交通工具是英國的一位鐵路之父發明的， 過去中國一直遭受列強的侵占和閉關鎖國的影響， 特別是閉關鎖國這一舉動導致中國整體經濟后退十年。 雖然中國在這方面起步比其他國家要晚， 但是因為地理環境的優勢， 國家開始注重人才的培養， 所以發展的速度明顯超越其他國家。

如果是中國最自豪的交通工具， 那就肯定是高鐵。 目前為止中國制造一輛高鐵的價格高達兩億多人民幣，

為了保證人們的生命財產安全， 高鐵全是使用最先進的材料和技術打造， 內部安全措施相當到位， 據了解目前為止高鐵在運營的過程中， 發生事故的機會率是0。 然而盡管高鐵造價高昂， 但是票價還是合理的， 最起碼沒有飛機票貴。 高鐵造價這么昂貴， 它要跑多少趟才能賺回成本？說出來你可能不信

那么按這樣一輛高鐵要來回營運多長時間才能把成本賺回來呢？曾經有網友做出這樣的計算， 一輛高鐵共有16節， 每節里面有大約125個座位， 按這樣計算一輛高鐵可容納2000人。 根據不同的客人不同的需求， 一般會將座位分為:特等座、商務座、一等座和二等座。

我們假設這座位能全部賣出， 按照一線城市的價格計算，

一輛高鐵運營一趟大約有20萬左右的收入（數字僅供參考）， 假設這些費用里面已經扣除了了列車員和列車司機的工資， 那么也就是說， 一輛高鐵至少要來回一千多趟才能把成本賺回來。

但是理想是豐滿的， 現實是骨感的。 倘若要加上日常維護、檢修、檢測的費用恐怕一千多趟也不能賺回成本來。

雖然現在還有一部分地區還沒有通行高鐵， 但是我相信， 經過中國科學家們的努力探索， 不久的將來就可以坐上高鐵環游世界了。