要我說2018上半年沒有比特斯拉過得更慘的車企了吧！量產瓶頸、瘋狂燒錢、高管出走、大幅裁員、國內全部在售車型價格上漲等等， 就好像特斯拉是個不會發生好事的車企一樣， 幾乎所有人都在看衰它， 覺得它活不過2018年了， 然而， 特斯拉的求生欲遠比所有人想象得都要高——
7月伊始， 特斯拉宣布實現了每周5000輛Model3交付， 達成此前規劃目標。
而7月10日， 就在大家還以為這位鋼鐵俠還在泰國行俠仗義、拯救被困兒童的時候， 10日下午互聯網上開始出現“馬斯克來華”之類的消息， 緊接著特斯拉就宣布與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協議。
根據協議， 由特斯拉獨資、規劃年產50萬輛純電動整車， 集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory）正式落戶上海臨港地區， 這不僅是美國之外的首個超級工廠， 也將成為上海有史以來最大的外資制造業項目， 更一舉打破紀錄， 成為中國汽車制造業史上的第首個外商獨資項目。
隨后， 馬斯克還為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心揭牌。 該中心會是特斯拉全球研發體系重要組成部分， 主要從事電動汽車方面研發創新， 將積極推動電動車創新技術成果轉化。
而這一切意味著意味著特斯拉中國本地化生產再進一步。 雖然現在中國有關汽車產業投資的新管理政策尚未敲定。