如果說共享單車的國內競爭已經進入下半場， 那么海外的圈地爭奪戰則正在激烈進行， 且充滿了變數。 原來一度在海外“攻城略地”的小黃車ofo， 如今也遇到不少挫折。
據澳大利亞媒體報道， ofo小黃車宣布將在未來 60 天內逐步結束公司在澳大利亞的運營業務。 ofo小黃車宣布， 正在著手逐步關停在澳大利亞的業務。 這距去年10月11日ofo小黃車官方宣布正式進軍澳大利亞不到1年時間。
“作為這一過程的一部分， ofo將開始從城市拆除自行車并將其整合到我們的倉庫中， ”ofo的一位發言人說。
在ofo的聲明中表示， 根據公司的戰略決定，
去年在澳大利亞上線時， ofo在悉尼投放了大約200輛自行車， 在阿德萊德投放了100輛自行車。 但獨特的黃色共享單車在墨爾本成為一個有爭議的存在， 地方議會擔心自行車被留在不適當的地方， 或造成城市污染。
相關調查發現， 澳大利亞共享單車使用率為全球最低。 在悉尼地區， 共享單車每日均使用量只有0.3次， 而其他國家的數字則為2到6次不等。
共享單車行業在國內競爭火熱， 同時企業也把目光投向海外市場。 有媒體了解到， 海外以ofo為主的共享單車總投放量已經超過十萬。 雖然北半球的冬天已經來臨， 各家的海外投放暫緩，
事實上， 自2015年以來， 小藍車、小黃車、摩拜等多家共享單車企業就已經在悄然布局海外市場。 但由于使用習慣的差異性， 目前無論是摩拜還是ofo， 在海外的投放量并不算大， 尤其是和國內過億的共享單車用戶， 以及國內百萬級的單車投放量相比， 規模仍相對較小。
借此， 有業界專家指出， 目前共享單車企業在國內的運營模式尚不成熟， 海外經營仍存在一定挑戰。