歐界報道：
曾幾何時， 共享單車是馬路上一道靚麗的風景， 一輛輛小黃車布局在城市的各個角落。 反觀現在， 小黃車早就不知被人們拋棄在哪。 就連共享單車第一鎮王慶坨鎮也涼涼了， 現在上千元的單車兩折出售都沒人要。 而且最重要的是， 現在無論在國內還是在國外， 小黃車ofo的道路都變得十分艱難。
據澳媒新聞消息， ofo宣布將逐步結束該公司在澳大利亞的相關業務， 將根據公司的戰略決定， 優先發展重點的國際市場地區。 同時， 公司將在未來的60天內， 逐步結束公司在澳大利亞的運營， ofo共享單車將逐步從街道上移除，
當然， ofo并不是第一個宣布退出澳洲的共享單車， 上月新加坡共享單車鼻祖OBike也宣布退出澳洲市場。
不得不說的是， 2017年10月ofo進軍澳大利亞市場， 先后在阿德萊德和悉尼兩個城市開展業務。 而為了履行ofo對共享單車負責任態度的承諾， 在悉尼的預先規劃的騎行區域， 小黃車還配備了經驗豐富的本地化運維團隊， 確保單車有序停放并及時維修， 還配置了騎行頭盔。
此外， ofo的"電子圍欄"系統， 利用GPS衛星定位技術輔助運維人員進行單車維護， 用戶也在ofo客戶端APP可以通過"建議停車區域"來找到最合理的停車區域。
然而現在， 不到一年時間， ofo就宣布退出澳洲市場。 雖然ofo官方稱此次退出
澳洲市場是其國際優先市場戰略的一部分。
現在在國內， ofo的處境可以說是相當的尷尬， 畢竟摩拜、哈羅等都已經開始免押金， 而ofo押金不免反而蹭蹭地上漲， 很多網友都在感慨"再也不是那個1元包月騎小黃的時代啦"。 另外， 摩拜在美團的帶領下， 規模在逐步擴大。 哈羅近兩年獲得大量的資金支持促使其迅速成為共享單車行業巨頭之一。
總之， 澳大利亞單車共享率為全球最低。 在悉尼地區， 共享單車平均每日被使用0.3次， 而其他國家共享單車每日平均使用次數則從2到6次不等。 更何況近年來還有滴滴等打車服務進軍澳洲，
來源：線上采編， 如涉及版權問題或者尋求報道， 請及時聯系歐界傳媒網 o2ojie.com！
歐界傳媒 | Jie Media
六年專注有深度的互聯網世界