當地時間6月5日， 特斯拉召開年度股東大會。 會上， 特斯拉全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）確認了公司即將在上海建廠的計畫， 並承諾將在不久之後披露有關中國合作夥伴及新工廠的更多細節。
上海建廠計畫確定
在今年第一季度的電話會議上， 特斯拉CEO馬斯克曾表示， 特斯拉將在今年內完成第二座超級電池工廠的具體選址。 彼時， 就有消息傳出稱， 這一工廠將建在中國並融入車輛生產， 因為馬斯克曾公開表達對在中國投資建廠的強烈興趣。
“如果能夠實現本土化生產，
在降低運輸成本及關稅負擔之後，
派傑分析師亞歷山大·波特（Alexander Potter）曾暗示， 中國將很有可能成為特斯拉最大的營收來源， 如果特斯拉能夠在華實現國產， 則無疑會幫助其佔據更加有利的地位。
然而， 即使傳聞已經鬧得滿城風雨， 特斯拉在華建廠卻始終沒有迎來實質性的進展。 5月10日， 特斯拉在上海註冊成立“特斯拉（上海）有限公司”， 業內紛紛猜測， 馬斯克的在華建廠計畫終於邁出了第一步。
不過， 公開資料顯示， 這家公司的營業範圍並不涉及“開發、製造和銷售汽車”， 其在工商系統中顯示的所屬行業也僅為“研究和試驗發展”，
所幸， 在此次股東大會上， 特斯拉終於明確表態， “公司最快將在下月公佈有關上海工廠的更多細節。 ”根據目前的消息， 特斯拉的上海工廠已被命名為“Dreadnought”（無畏艦）。 馬斯克表示， 與特斯拉設立在美國的第一批製造工廠不同， Dreadnought工廠將可以同時生產電池和組裝車輛。
值得一提的是， 5月11日， 松下公司CEO澤一郎在財報會議上表示， 如果特斯拉在中國投產電池， 那麼松下將樂於繼續與其進行合作。 據瞭解， 特斯拉在美國內華達州投產的首座超級電池工廠即與松下合作建造。
“獨立性”提案遭到否決
值得注意的是， 本次股東大會還否決了兩項有關“獨立性”的議案。
第一份議案由一名持有12股特斯拉股票的股東提出，
第二份議案則由投資公司CtW Investment Group提出， 該公司表示， 特斯拉目前的董事會成員安東尼奧·格雷西亞及金巴爾·馬斯克（馬斯克的弟弟）與馬斯克的關係過於接近， 以至於二者無法確保必要的獨立性， 因此應當被儘快罷免。
此外， 另一位董事會成員詹姆斯·默多克（21世紀福克斯公司CEO）因為缺乏行業的相關經驗， 也被CtW Investment Group要求進行撤換處理。
不過，
這兩份議案最終都未被投票通過，
其中很大一部分原因在於特斯拉董事會的極力勸阻：“馬斯克對於公司的日常經營瞭若指掌，
汽車資深媒體人婁兵向《國際金融報》記者表示， 處在現階段的特斯拉， 面臨的是前所未有的挑戰， 成敗幾乎是眨眼之間。 而在這樣關鍵的時刻， 股東之于這兩份議案的投票結果也更加印證了馬斯克之於特斯拉的重要性。
長久以來， 受困於Model 3產能問題的特斯拉飽受來自各界的質疑， 公司的財務狀況也因此大受打擊。 去年年底， 特斯拉表示計畫在2018年第一季度末實現周產2500輛Model 3的目標， 並於第二季度末將這一目標進一步提升至周產5000輛。
在今年第一季度的最後一周中， 特斯拉合計生產了2020輛Model 3， 而目前， Model 3的周產能為3500輛。
週二， 特斯拉股價在常規交易中逆市下跌5.61美元， 跌幅為1.89%， 報收于291.13美元；在隨後的盤後交易中， 特斯拉股價上漲2.87美元， 漲幅為0.99%， 報收于294美元。 過去52周， 特斯拉最低股價為244.59美元， 最高股價為389.61美元。 目前， 特斯拉市值約為494億美元。
記者 牛欣雨