共享單車算是解決出門前一公里和最后一公里的優秀方案了。 在外地旅游， 出門坐公交， 公交換乘， 短距離出行， 都可以騎共享單車到達目的， 大大的方便了市民。
出門去各個景區游玩， 使用共享單車的人數不勝數。 在大學里， 由于大學校園較大， 學生并不是每個人都會自己購買單車， 因此在校園里通行， 出門買一下小吃， 逛街， 去公交車站， 地鐵站， 共享單車甚至成為了不二選擇。
隨處可見的共享單車， 真正的改變了人們的生活， 并且使人形成了一種依賴。
既然共享單車這么方便， 那為什么重慶沒有大規模使用共享單車呢？
首先， 眾所周知的地形因素， 重慶的地形動不動就上坡下坡， 且坡度大， 坡長。 上坡太長， 人騎不上去， 就會形成把共享單車滯留在坡底的問題。
其次， 共享單車的設計決定了其難以有很快的速度和極好的操控性， 因此重慶的坡度增加了騎行的難度。 同時長下坡， 也增加了騎行的危險性。
眾所周知， 重慶沒有自行車道， 共享單車就面臨了要和機動車搶道的情況， 加上大部分騎行自行車的人并沒有很高的騎行技術， 以及騎行經驗不足， 大大增大了交通事故的可能， 因此， 交管部門也不支持共享單車大規模使用。
作為中國十大火爐城市之首， 冬天卻又潮濕至極(瑟瑟發抖)， 且春夏秋冬隨機播放的這樣一個城，
共享單車一半是游客用的比較多， 但是， 重慶夠讓你騎車旅游的景區， 真是屈指可數。 大多數時候， 你只能望山興嘆。 所以， 共享單車也就在大學等地方比較多見了。