7月10日， 寶馬集團與長城汽車簽署了一份合資協議， 將在中國成立一家股比為50:50的新合資企業， 生產MINI電動汽車。
新合資企業定名為“光束汽車有限公司”， 將在中國研發和生產電動汽車。 該公司除了生產MINI電動車之外， 還將為長城汽車生產電動車產品。 該公司將落戶江蘇省張家港市， 并在當地建立一個全新的生產基地， 新公司注冊資金17億人民幣， 投資總額達51億元人民幣。
合資公司董事會由六名成員組成， 董事長由長城委派， 副董事長由寶馬委派， 董事任期四年。 根據規劃， 合資工廠標準年產能16萬輛， 這是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目。
其實， 早在今年2月底， 長城和寶馬就分別宣布雙方簽署合作意向書， 初步達成以合資公司的形式在新能源和未來技術方面進行合作， 寶馬中國則宣布， 雙方將就MINI品牌合作， 推動該品牌電動化和本土化發展， 但承諾不再新建銷售渠道。 長城汽車還表示簽署合作意向書后， 將就合資公司的合作模式和車型平臺做進一步探討。
在之后的北京車展上， 長城汽車商品企劃本部副總裁莊·薩繆爾在接受媒體采訪時表示， “今年上半年雙方將就包括業務模式、運營模式等在內的細節進行進一步的商談， 預計幾個月后發布正式消息。 ”并且之后魏建軍飛赴德國， 當時很多人猜測，
直到今天， 雙方終于簽署了合資協議， 并成立了新合資企業。 對于雙方的合作， 除了在純電動領域， 雙方還將在氫能源領域進行合作。 在今年的3月份， 長城進入國際氫能委員會， 而這個旨在推動氫能發展的協會發起者之一就是寶馬汽車。
對于雙方的合作， 可以說是必然的結果， 因為在這背后是雙方對于合作各有所需。 對于長城來講， 在“雙積分”政策下， 長城汽車承受著巨大的壓力， 因為長久以來， 長城一直依賴SUV的銷量， 產品單一， 在新能源汽車方面顯得力量薄弱， 而雙方合作有助于提升長城汽車的技術水平。
對于寶馬來講， 雖然目前政策已經放開限制， 寶馬可以獨資建廠，
總之， 無論從哪方面看， 寶馬和長城的聯姻， 都是一次雙贏。