一艘滿載大豆的貨船正在向中國大連港一路狂奔。
6日， 彭博社等美國媒體將目光一齊對準了這艘滿載大豆狂奔在中國臨近公海上的貨船， 該船的目的就是趕在中國對美國商品加征反制性關稅之前能夠順利清關。
美國東部時間7月6日零點， 美國開始對價值340億美元中國產品加征25%關稅， 發動了迄今為止經濟史上最大規模貿易戰。 作為反制， 中國也宣布在美國加征關稅措施生效之后即時對來自美國的340億美元的商品加征對等關稅， 其中就包括大豆。
據彭博社報道， 這艘與時間賽跑的貨船名為“飛馬峰”（Peak Pegasus）。
根據網站上顯示的飛馬峰號航行軌跡圖， 在協調世界時3時23分（北京時間11時23分）， 飛馬峰號還位于公海上。
這艘貨船的經歷發生在中美貿易戰爆發的第一天， 引發了廣泛的關注。
從國際貿易實務的具體操作上看， 這艘船的運氣是否足夠好， 以至于能夠順利躲過中美貿易戰的巨大波瀾， 順利入關并清關呢？《環球時報》記者多方采訪， 對此予以論證。
首先， 關稅稅率的適用以一個工作日為基準， 但此次稅率調整的具體時間發生在一天中的中午12點。 一位海關從業者告訴《環球時報》記者，
那么， 如果12點為新稅率生效的時間， 那么這艘貨船將適用于新舊哪個稅率呢？
中國港口研究院執行董事、中國國際海運網CEO康樹春認為， 從目前媒體已經披露的消息來看，
康樹春說， 首先， 該船高大豆貨幣高達1.5億人民幣， 其買家肯定是非常熟悉國際貿易實務的， 也肯定通曉中美貿易關系的走向。 有可能這船貨物已經采取預防措施， 進行了預報關， 這種情況下可能就要適用貨船進境時的稅率。 但是， 如果該船沒有進行預報關， 即便是12點前到達港口， 入關手續沒辦完的情況下， 也應該按新稅率交稅。 更何況該船目前還未到港， 情況可能更為不利。
上文提及的該名海關從事者對此也持相同的觀點。 他認為， 假設這艘船是以一般申報的形式，
“進口貨物到達前， 經海關核準先行申報的， 應當適用裝載該貨物的運輸工具申報進境之日實施的稅率。 ”但正如前文所述， 出現了上下午兩個稅率的情況。 對此， 該海關從業者認為， "這種事情就比較模棱兩可了， 綜上所述， 我覺得最終解釋權還是歸國務院所有。 畢竟上午的稅率跟下午的稅率都算是當日的稅率。 ”
對于該船大豆所帶來的潛在的損失， 康樹春認為， 按照國際慣例， 關稅是由進口商交納， 實行誰進口誰報關誰上稅的原則，
“國際貿易實務上會出現各種各樣的問題， 不同的貿易公司或者不同的報關公司， 所帶來的結果也會完全不同。 這種復雜多變的情況不光是在中國， 在國際上也是天天發生時時發生。 ”康樹春說， 匯率劇烈變動、金融危機、國家間的貿易戰都會導致問題出現， 但無論如何， 最終都是進出口企業雙雙受到損失， 一些實力比較弱的企業甚至會因此而倒閉。
康樹春認為，全球經濟一體化已是大勢所趨，逆全球化進行貿易保護主義最終受損失的是各國的企業和當地人民的生活。（環球時報 李司坤 倪浩）
一些實力比較弱的企業甚至會因此而倒閉。康樹春認為，全球經濟一體化已是大勢所趨，逆全球化進行貿易保護主義最終受損失的是各國的企業和當地人民的生活。（環球時報 李司坤 倪浩）