各位朋友大家知不知道， 不如新世紀以來， 我國擁有了舉世矚目的“四大發明”， 它們就是支付寶、網購、共享單車和高鐵。 這四項新四大發明為我國人民的生活提高了極大的便捷性和舒適性， 尤其是以高鐵為例， 現如今， 中國高鐵已經成為了我國走向國際化的代名詞。
據統計， 2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里， 占全球高鐵運營里程的65%， 除了運營里程上的優勢， 我國高鐵更是具有三大優勢， 第一技術先進、安全可靠， 第二價格低、性價比高， 第三運營經驗豐富， 每建設一條鐵路至少保證二十年不落后。
除此之外， 中國高鐵還創下了眾多的“世界之最”， 例如：運營時速最高達486.1公里、輪軌試驗時速最高605公里、擁有世界等級最高的高鐵——京滬高鐵、擁有最驚人的高鐵運量、運營里程最長等。
但是大家知道嗎？建設高鐵需要強大的經濟基礎和技術條件作為儲備， 而且對一個國家制造業水平的要求極高。 盡管世界上很多國家經濟發達但是并沒有這方面的經驗和技術， 所以只能轉向中國尋求合作， 例如老牌的世界強國英國， 就因高鐵建設一事和我國舉行多次磋商。
除了直接和我國尋求高鐵合作外， 一些國家也通過國際招標的方式來引進高鐵項目， 就在近日， 歐洲的一些國家就通過招標的形式來發展他們的高鐵建設， 項目預算甚至高達2800多億元，
在這些參與招標的國家當中， 日本同樣擁有高鐵建設的經驗和技術， 所以在此次招標過程中， 日本成為了我們拿下歐洲訂單的頭號競爭對手， 但是反觀日本方面的高鐵建設成果在歐洲可算得上是相當失敗， 因為日本曾為英國建設過一條高鐵， 但是沒過多久就因為漏水、施工導致的延遲等原因令英國人相當不滿， 所以有這樣的案例在先， 導致大家對日本高鐵的技術還是持半信半疑的態度。
結果當然不出所料， 我國在眾多招標國家中脫穎而出， 拿下來這個2800億的高鐵訂單， 而日本媒體得知這一消息之后直言：這是日本2018年最慘痛的一天！但是造成這樣的結局又能怪誰呢？只能怪自己技不如人。