進入新時代， 中國智能高鐵邁出了自主發展的新步伐， 向著率先實現鐵路現代化的目標前進。
5日， 在北京舉行的“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上， 中國鐵路總公司總經理陸東福指出， 在中國高鐵智能建造方面， 鐵路部門將通過BIM、CIM等技術的融合運用， 不斷提升高鐵設計水平和建造質量， 確保2020年高鐵營業里程達到3萬公里以上、2025年達到3.8萬公里左右、2035年率先建成發達完善的現代化鐵路網。
在中國高鐵智能裝備方面， 鐵路部門將研發工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能型動車組，
在中國高鐵智能運營方面， 鐵路部門將建成中國大數據中心， 廣泛運用大數據技術， 動態分析掌握客流變化情況， 實施更加精準的運力資源配置， 完善高鐵“一日一圖”運輸組織模式， 使高鐵調度指揮、運營組織更加靈活高效。
在中國高鐵智能服務方面， 鐵路部門將促進高鐵網與互聯網雙網融合， 推出旅客行程規劃、綜合交通信息共享等服務， 拓展完善網絡購票、訂餐、購物、賓館預定和高鐵共享汽車等一條龍服務， 讓旅客出行更加方便、快捷、溫馨。
陸東福披露， 在中國智能高鐵的發展進程中， 中國鐵路將深入實施復興號品牌戰略。
2008年8月， 中國第一條高鐵——京津城際高鐵開通運營， 標志著中國高鐵時代的到來。 近十年來， 京津城際鐵路累計安全運送旅客2.5億人次， 接待了65個國家300余名政要的乘車觀光， 社會效益和經濟效益十分顯著。
近十年來， 中國高鐵迅猛發展， 現已建成“四縱四橫”的龐大高鐵網絡，
陸東福表示， 中國高鐵事業實現了歷史性變革， 取得了巨大成就， 總體技術水平進入世界先進行列， 部分技術達到世界領先水平， 中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。 中國成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。
今年四季度， 電子客票將試點運營， 明年將在全國高鐵推廣；2019年， 超長版的17輛編組復興號將投入京滬高鐵運營。 7月5日， 京津城際鐵路開通運營十周年之際， “智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”在北京舉行， 中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在論壇上宣布上述消息。
陸東福已提出， 2018年， 在提升運輸服務水平方面， 鐵總將繼續拓展互聯網售票系統功能， 探索提供預約訂票服務， 推行電子客票， 推動客票銷售進農村鄉鎮。 而對于長編組復興號， 目前已有16輛編組在營。 7月1日零時開始， 全國鐵路在實施新的列車運行圖暨暑期圖， 京滬高鐵上首次投入運營16輛長編組“復興號”動車組3列， 后續還將安排16輛長編組“復興號”動車組在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行。