根據近日的消息顯示， 摩拜已經在全國免除押金， 用戶可以使用摩拜的App直接進行充值、騎行、消費， 這意味著摩拜已經先行ofo一步進行免押金處理， 很有可能也因此而得到快速的市場推進， 在與ofo的競爭中領先一步。 而ofo此前與阿里進行了合作， 并得到了其資金支出， 完全可以利用支付寶的螞蟻信用來獲取支持， 可是在部分地區試行一段時間后， ofo終止了該服務， 并未透漏原因， 這下ofo將會遭遇摩拜最強打壓， 優勢也將喪失不少。
如今的共享單車市場已經不是兩家爭雄的局面了， 除了摩拜和ofo還有哈羅單車這個后來者，
那么， 在摩拜放開押金注冊的時候， 會對ofo造成怎樣的打擊呢？
從用戶的反饋來看， 摩拜單車無論是成本還是騎行的舒適度都要遠高于OFO， 只是因為押金太高因為不少用戶只能退而求其次選擇ofo單車， 現在摩拜免押金騎行必然會將這一部分用戶拉過去， 這將對ofo的用戶造成一定的影響， 所以ofo首先要做的事就是如何將用戶流失降到最低水平。
此外， 從ofo目前的處境來看， 資金支持沒有摩拜強悍， 產品的創新上也和摩拜有些許差距， 特別是摩拜提前推出了助力單車， 又領先了ofo一步， 使得其頗為尷尬。
網友評價說道：ofo這下估計要被摩拜逼上絕路了， 起碼處境是更加的不妙了。 共享單車本就是不存在很大的優勢， 何況資本對于共享單車的預期也是有限度的。 從摩拜賣身就可以看出來， ofo想把共享單車做到最強， 就有著諸多的挑戰， 一個是業務體量， 一個是用戶規模， 以現在的ofo來看， 都沒有到達這個水平。
那么， 這下的ofo還有什么招數來應對呢？或許， 在搞定資本的同時， 拿下市場和用戶才是重中之重的吧， 而在摩拜和哈羅單車的重壓之下，