都說想要富先修路， 所以在農村的發展過程中， 鄉村道路建設成為國家對農村經濟建設的重點工程。 從“村村通”口號的提出到具體的實施， 國家每年都會投資一大筆財政資金用于農村的修路工程。 在修路的過程中也加強了其他基礎設施的完善和普及， 比如說寬帶下鄉、煤改氣工程、廁所改造工程、路燈安裝工程， 這些項目的 實施讓農民的生活更加完善。 但還沒過幾年， 農民卻在抱怨著“村村痛”， 這是為什么呢？
1.質量太差
起初在鄉村道路普及之后， 農民可享受的好處可是實實在在的， 出行方便了，
2.公路太窄了
大家都知道國家對公路的要求一般都是4.5米， 對于那些因為特定地理環境而達不到這么多寬度的路面， 最低的要求也在3.5米。 但事實上現在農村的道路卻連3米都達不到， 基本上農忙時候農機都開不過去， 只能后退讓路， 這樣一來大家的生活也造成很大的困擾。 原本修路是致富， 現在道路這么窄大貨車也進不來。 尤其是現在買車的情況越來越多， 大家更是十分的困擾。
3.克扣現象太明顯
在農村的道路修建中， 過去都是村干部挨家挨戶籌錢。 因為國家對鄉村道路補貼70%， 村集體支付30%， 但現在卻好了， 錢是收上去了， 但道路修建的過程中工程方和村干部聯合將工程款克扣， 導致豆腐渣工程到處都是， 很多路基的厚度只有10cm， 這樣一來修路的成本減少很多， 道路建設不達標， 那么道路是怎么驗收合格的？
4.后期監督管理無門
大家都知道在過去鄉村道路是沒有監管部門的， 一旦道路出現破損的情況下， 村民們找鎮級政府也不是， 找縣級政府還不是， 所以說道路的后期維修管理無門。 且沒有人對道路進行監管， 一旦出現路面破損的情況， 不及時修復的話， 破損將會越來越嚴重。
當然在18年6月1號的時候國家對鄉村道路提出了法規要求，