就在今天， 摩拜宣布開始實行全國免押金， 已經交了押金的用戶現在也都可以在摩拜APP內退押金。
免押金這件事其實早該這么做了， 但是對早期的所有共享單車來說， 數額龐大的押金是他們非常重要的資金來源。 所以早前共享單車就算實行免押金也只僅限于幾個城市， 而第一個做到全國免押金的共享單車， 還是哈羅單車。
哈羅單車在永安行和支付寶（螞蟻金服）的支持下， 第一個實現了全國免押金， 并且依靠「農村包圍城市」的戰略率先進駐了三四線城市， 避開了ofo和摩拜在一二線城市展開的大戰。
值得在意的是， 上個月支付寶母公司——螞蟻金服增資19億哈羅單車， 憑借27.6%的股權成為哈羅的第一大股東。 而按照阿里巴巴在高德地圖、餓了么上「投資大股東收購」的做法， 哈羅單車很可能在不久后成為螞蟻金服旗下的一個全資子公司。
但相比哈羅單車， 摩拜無疑更早一步投入了金主爸爸的懷抱。
4月初， 摩拜和美團共同宣布， 美團將以27億美元全資收購美團， 并且將償還供應商欠款和用戶押金。 而在收購整合之后， 摩拜宣布了將在全國各個城市實現免押金， 除了北上廣深這些一線城市， 但在今天這些城市也終于放開了押金限制。
不過另一家共享單車巨頭就沒有這么輕松了。
目前來看ofo的命運最為坎坷， 作為最早成名的共享單車，
甚至在最新版本的ofo APP中， ofo還加入了新聞板塊， 以及前段時間流出的ofo車身廣告價格表， 這些都表明了ofo現在真的很缺錢。 不過ofo雖然有被收購資格， 但ofo創始人了已經拒絕了滴滴的多次收購邀約， 同時從支付寶（螞蟻金服）的態度來看， 他們明顯更看好哈羅單車而不是ofo。
而且實際上不僅是國內的共享單車巨頭面臨巨頭的收購， 美國的共享單車同樣如此， 幾天前僅次于Uber的北美第二大網約車公司Lyft宣布：收購美國最大的共享單車公司Motivate，
所以從目前的情況來看， 共享單車的結局可能都是被巨頭收購， 問題只是被誰收購而已。