一般人都知道要是建房子高樓或者修建大橋什么的都要打好地基， 把柱子插到很深的地里面這是打樁， 但是有人說， 在海面上建橋， 那個橋墩卻在海面上， 果真如此嗎？水下面的橋墩是插到海底的海床里面還是就在海面上呢？
事實上， 橋墩有很多種不同的建造方式， 一般來說有打樁機將樁打進海底， 因為打樁機的承受能力很強所以對那種水面地下有很多石頭的地方很適合， 它是有很多的細細的樁子構成的， 通俗地說就是把很多的釘子釘在了水里面的巖石上面， 就像樹木的根部一樣牢牢地抓住它們。
何況要是要把底部變大的話， 地里面的土地不是能很好的承受重力， 對土地的質感要求也不高， 可以用來地面的松軟的土地上或者土像粉末一樣的海面上。 它其實是有一個很大的底部然后還有很多的細小柱子構成的， 底座在泥土里插得很深， 只露出一個柱子， 在遠處看去就像是在河面上一樣， 但有的時候海底的土質情況不好說， 要是表面的承受能力不夠強的話， 河里的地里面剛開始是鵝卵石還有松軟的泥土， 再下面才是很硬的巖石的話， 這樣的話就要考慮沉井法了。
這個方法其實就像用一個中間鏤空的柱子放在海面， 然后在下面封住，
設計師們真的是很厲害啊， 他們用自己聰明的頭腦建造出這些了不起的為大家服務的東西。 我們現在的交通越來越便捷了， 從之前的馬車泥路到現在的柏油馬路， 海上大橋， 飛機火車各種交通工具供你選擇， 它們使我們的生活變得更便捷， 也不得不感謝那些工程師們， 是他們在烈日下的付出換來了我們的幸福， 他們是偉大的， 是值得敬仰的。 我們應該要尊敬每一個職業， 他們都是我們環境的工程師，