整備好的16輛長編組“復興號”駛向北京南站， 準備發往上海 新華社發
不少人都曾有過搭乘過“復興號”出行的經歷， 不過， 你知道“復興號”也有加長版嗎？7月1日起， 全國鐵路迎來又一次調圖， 并開啟暑運模式。 同時， 由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”也正式與公眾見面。
載客能力超過8輛編組一倍多
根據中國鐵路總公司的消息， 今天起， 全國鐵路開始實行新的列車運行圖， 16輛長編組“復興號”動車組首次投入運營。 調圖后， 全國鐵路“復興號”動車組日開行數量由現在的114.5對增加到170.5對， 可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。
據了解， 此前我國動車組都為8輛編組的“短編組”列車， 在春運等大運力的需求情況下， 會重聯組成16輛編組列車， 但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。 此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂， 進一步提升了列車的綜合運力。 長編組“復興號”列車總定員達1193人， 是此前8輛編組列車的2倍多， 可滿足時速350公里運營要求。
據列車長介紹， 長編組“復興號”的一等座和二等座都有增寬， 相較以前的列車更加舒適。
16輛長編組“復興號”動車組在京滬高鐵投入運營后， 將分別擔當G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4對列車的運輸任務。
“復興號”家族將繼續擴容
截至6月26日， “復興號”動車組上線運營滿1周年， 累計發送旅客4130萬人次， 單日最高客座率達到97.6%
與此同時， “復興號”家族體系更加豐富完善。 除了16輛長編組“復興號”， 時速350公里智能型“復興號”動車組研制工作進展順利， 將于2018年年底完成樣車試制組裝， 2019年上半年完成調試及試驗驗證；時速250公里“復興號”動車組已進入施工設計和試制階段， 樣車有望年內下線；時速160公里速度級動力集中“復興號”動車組正在開展型式試驗。
除了加長版“復興號”的開跑， 此次調圖后， 動車組列車的市場化開行方案也值得關注。
據了解， 調圖后， 動車組列車還會實行市場化開行方案，
（據新華社 央視）