圖為：由廣州南開往蚌埠南的G1748次加長版復興號， 途經武漢火車站后沿合武鐵路運行， 抵達麻城北站。
楚天都市報訊（記者胡勇謀通訊員孟立宋英輝周凱代能躍）“來了來了！”昨日， 麻城北站站臺上人頭攢動， 乘客們翹首踮腳望向列車進站的方向， 12：16， 隨著一聲長長的汽笛聲， 一列漂亮的16輛長編組“復興號”G1748/7次動車緩緩停靠在了站臺上， 合武鐵路首次迎來“復興號”！
此次， 由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”也首次投入運營。 此車總長414.26米， 定員達1193人， 是此前8輛編組列車的2倍多， 可滿足時速350公里運營要求。
7月1日起， 全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期圖。 其中， 合武鐵路大提速， 全線增開13對動車。 武漢鐵路部門在對合（肥）武（漢）鐵路設備設施進行“升級”改造的基礎上， 7月1日起， 武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公里提高到250公里。 武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內的“大站快車”， 列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。 調圖后全線共增開13對動車， 武漢至合肥、上海方向開行動車增至68對。 進一步拉近了武漢、上海兩大城市間的時空距離， 讓湖北更加快速便捷地接軌長三角， 助推長江經濟帶發展。 調圖后， 武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，