1.高速鐵路運行速度非常快， 通常在三百公里每小時左右， 而這么快的速度除了對車輛要求非常高之外， 對線路的要求也也非常高， 就如同法拉利也只能在高速公路才能跑出一百三四的速度一樣， 對線路要求非常高包括線路的坡度， 大曲率半徑等等， 所以整條線路的坡度很緩， 在對哇地段自然只能設置橋梁 ， 橋墩就多。
2.我國現階段橋梁多數采用標準梁跨， 目前就32m和24m兩種梁型， 對于地質條件允許的情況都會采用這種跨度， 只有跨江跨河或其他特殊地段不采用這個標準跨， 這種標準量有統一的設計圖紙，
3.高鐵橋墩多少是跟居地貌地質的不同而增加和減少， 造價也不一樣
4.橋墩大根據承重量設計的， 橋墩密且間隔都一樣， 是為了橋梁標準化生產， 橋梁的長度都一樣所以間隔基本一樣。 只有個別地方比如跨高速公路鐵路， 跨度大于一個標準梁的長度， 才采取現場施工。