加长版复兴号，全球最长的高速列车！

“復興號”大家應該都坐過， 但是加長版的“復興號”你有坐過嗎？

沒錯， 在今年暑運拉開大幕之時。 全國鐵路也迎來今年第二階段列車運行圖調整。 新圖實施后， 北京鐵路局始發終到列車達到636對， 創下歷史新高。

同時， 由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”也登臺亮相了。

長編組“復興號”被不少乘客親切地稱為“大長金”。 “長， 一趟出來運能翻倍；金， 車身的金色“腰帶”十分搶眼；大， 為黨慶生， 有容乃大。 ”鐵路上海局一位工作人員形象地介紹。 長編組“復興號”動車組是適應中國高速鐵路運營環境和條件，

滿足長距離、長時間、連續高速運行等需求， 在8輛編組的基礎上研制而成的新型車組， 據了解， 此前我國動車組都為8輛編組的“短編組”列車， 此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂， 進一步提升了列車的綜合運力。 長編組“復興號”采用8動8拖配置， 總長度超過415米， 總定員1193人， 可滿足時速350公里運營要求。

16輛長編組“復興號”動車組在京滬高鐵投入運營后， 將分別擔當G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4對列車的運輸任務。 其中， G149/118次長編組“復興號”動車組列車僅在周一、五、六、日以及高峰期運行。

據了解， 調圖后， 動車組列車還會實行市場化開行方案， 安排日常圖、周末圖和高峰圖。 其中， 周末圖比日常圖多開動車組列車193對， 高峰圖比周末圖多開動車組列車364對，

力爭實現運力投放與客流需求精準匹配， 滿足日常、周末、小長假、春暑運及突發客流需求。