中國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”正式上線運營。 該車總長度414.26米， 總定員達1193人， 最高時速依舊350公里每小時。 圖為下午2時許， G3次列車駛出北京南站， 駛往上海。 這是當日北京南站發出的第二趟加長版“復興號”高鐵動車組。
此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂， 進一步提升了列車的綜合運力。 長編組“復興號”列車是此前8輛編組列車的2倍多， 其中商務座22個， 一等座148個， 二等座1023個。 圖為G7次列車駛出北京南站， 駛往上海。 該車是從北京開出的首趟正式運營的長編組“復興號”動車組。
400余米全球最長高速列車正式上線運營， 吸引民眾在過街天橋上觀望， 一睹長編組“復興號”風貌。
首次投入運營的CR400BF-A型長編組“復興號”動車組G2次列車從上海虹橋站駛出， 即將抵達北京南站。 這是從上海開出的首趟正式運營的長編組“復興號”動車組。 站在橋上望去， 不見首尾。
首次投入運營的CR400BF-A型長編組“復興號”動車組G2次列車從上海虹橋站駛出， 即將抵達北京南站。 這是從上海開出的首趟正式運營的長編組“復興號”動車組。 站在橋上望去， 不見首尾。
下午2時許， G3次列車駛出北京南站， 駛往上海， 列車運行總里程1318公里。 這是北京南站發出的第二趟加長版“復興號”高鐵動車組。
從北京南站駛出的G7次列車， 車身編號有玄機。 據悉， CR400BF-A型均為長編組，
下午2時， G3次列車駛出北京南站， 駛往上海， 目標速度350km/h。 途中停靠濟南西站、南京南站， 18:28到達上海虹橋站。