深港澳車展正如火如荼的進行中。 與往年相同的是， 豪華品牌紮堆仍是本屆車展的特色；不同的是， 隨著7月1日進口車關稅下調日期的到來， 眾多豪華品牌開始在車展上發力行銷。
這也在意料之中。
深港澳車展本就是主力品牌廠商核對總和調整年度行銷目標的“試金石”， 在新車投放和行銷方面都會相當重視， 深港澳國際車展也因此成為國內唯一可以實現汽車品牌廠家新車宣傳和銷量“雙升”的大型展會。
借著深港澳車展的機會， 眾豪車將之前公佈的價格下調政策擺在檯面上， 繼續開啟一場瘋狂的價格行銷，
5月22日， 汽車整車及零部件進口關稅降低的政策正式發佈， 汽車整車稅率由最高25%降至15%， 汽車零部件稅率由最高25%降至6%。 政策發佈之後， 業內專家認為， 這次的關稅降幅在之前的預料之中， 幅度是比較大的， 可以說是在汽車關稅方面邁出一大步。 同時， 目前每年的進口車在100多萬輛， 與每年3000萬輛的國內總體汽車銷售市場相比， 比例是比較小的， 不會對目前的整體汽車市場造成大的影響。 而且， 進口車與國產車型是互補的， 絕大多數跨國企業只要是在國內生產的車型就不會進口， 進口車型就不會在國內生產，
從理論上看， 關稅下調能夠導致汽車價格下降， 但影響進口汽車價格的因素不少。 單從稅收的角度而言， 進口車除了關稅之外， 還要繳納消費稅和增值稅。
以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例， 該車進口到岸價24萬元人民幣， 關稅稅率25%時， 關稅稅額為6萬元。 關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。 此次降稅後， 關稅稅率由25%降為15%， 這款進口車將徵收關稅3.6萬元， 相比降稅前減少2.4萬元。 受降低關稅影響， 汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。 相比于90萬元的市場指導價， 關稅下降2.4萬元， 降幅為2.7%左右。
決定進口汽車零售價格的因素很多， 除了關稅之外， 汽車企業的定價策略其實更重要。
汽車有文化認為， 短期來看， 下調進口關稅政策對進口車的價格影響不大， 經銷商會根據自身的銷售狀態調整最終的優惠幅度， 但是像寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE之類的車型銷售會得以提升。 到今年下半年， 豪車市場會對合資品牌的中高端車型形成擠壓， 勢必會導致合資品牌重新調整定位， 對消費者的利好才會釋放出來。
大膽地預測， 今年的第四季度， 對消費者來說， 是購車的好時機， 不論是自主品牌車、合資品牌， 還是進口豪華品牌， 都將對消費者提供利好。 進口豪華車選購門檻降低， 合資品牌高配車型的費用也會下調。
當然， 我們還是期待這次關稅降低能夠給消費者帶來一點實實在在的好處， 雖然期待大幅度降價並不現實。
未來， 隨著中國汽車市場的開放程度越來越高， 包括製造業增值稅降低、放開合資車企股比， 以及此次的關稅大幅下調等都在為消費者不斷帶來利好， 而且這種政策疊加效應也在不斷擴大， 汽車行業競爭將會更加激烈， 國內的汽車品牌也有望給進口品牌帶來更多壓力， 這將有利於豐富國內市場供給， 給消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。
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