6月4日晚間， 華僑城與同程旅遊確認雙方已于近日達成戰略合作。 華僑城集團將戰略投資同程旅遊集團， 總投資額度超過20億元。 未來雙方將圍繞產業佈局、旅遊資訊化、目的地資源整合、用戶消費升級等展開全面合作。
近年來， 多元化戰區攻城都是華僑城對外投資的一貫風格， 此次突然從擅長的線下轉投線上旅遊企業， 北京聯合大學線上旅遊研究中心主任楊彥鋒認為這是華僑城“混改年”的重要實質性舉措。 而此次華僑城戰略投資同程， 則進一步助力同程夯實了股本和現金基礎， 完善了股東結構，
先後被兩大旅遊地產大戶看上
華僑城的此次戰略投資雖明顯不同於以往， 但是標的物件為同程， 卻也沒有令業界太出乎意料。
據瞭解， 從2017年末至2018年初， 華僑城就已高密度接觸同程。 而在5月10日， 華僑城（亞洲）控股有限公司發佈的一則交易公告就被坊間解讀出標的對象為同程。 交易公告顯示， 華僑城(亞洲)將通過其全資附屬公司華昌國際與蘇州萬程晟達旅遊發展有限公司(蘇州萬程)訂立股權轉讓協議， 以11.76億元收購蘇州萬程5.11%股權。
雖然華僑城(亞洲)發佈的公告中， 並未明確指出“目標公司”的具體名稱。
先曲後直的投資路線顯示出華僑城在投資同程上的重視程度， 20億元的投資金額也凸顯了華僑城的大手筆。 但這並非同程的最大的一筆資本融資。 早在2015年7月， 萬達文華集團就以35.8億元人民幣領投同程旅遊， 成為同程旅遊集團對外宣佈的最大一筆資本融資。
在線上旅遊領域， 同程旅遊的發展一直以來都有些不溫不火， 不論是當年的去攜時期還是現如今的攜美飛抗衡階段， 同程旅遊都絕非這個行業的頂尖企業。 而先後被兩大旅遊地產大戶看上， 這其中除了機遇問題， 從萬達與華僑城相似的官宣理由中， 似乎也能明白一點，
在2015年萬達文化集團戰略投資同程旅遊的簽約儀式上， 萬達集團董事長王健林曾表示：“投資同程旅遊是萬達首次投資旅遊網路公司， 這是萬達旅遊產業實行‘互聯網+’戰略、實現轉型的需要。 ”而在6月4日華僑城戰略投資同程旅遊的官宣中， 華僑城集團相關負責人也表示：“此次牽手同程旅遊， 符合華僑城集團“文化+旅遊+城鎮化”、“旅遊+互聯網+金融”的戰略方向”。
由此看來， 互聯網優勢是萬達與華僑城紛紛看中同程旅遊的一個非常重要的點， 尤其是對華僑城而已。 不同于萬達曾在旅遊電子商務方面的嘗試， 華僑城一直以來都在其擅長的旅遊地產、主題公園方面攻城掠地，
同程旅遊身價幾何？
在競爭殘酷的互聯網領域， 一直都秉性著競爭只有第一， 沒有第二的信條。 但是同程旅遊這家一直徘徊在第三、第四的線上旅遊企業， 卻一直存活， 在去哪兒被收、藝龍被購之後， 依然保持獨立發展且成為現在眾多大型公司投融資眼裡的香餑餑， 不得不說是一種奇跡。
但從同程旅遊的業務佈局以及業績發展來看， 同程旅遊的生存奇跡又變得不那麼難以理解。 總而言之， 同程旅遊是一家有突出特長的全能型選手。
同程旅遊集團由同程網路與同程式控制股兩大板塊組成，
同程式控制股則擁有旅行社集團、文旅集團、航空、眾創等業務板塊， 其中旅行社集團和文旅集團兩個成熟業務著眼全產業鏈與消費升級， 充分發揮“線上+線下”優勢， 針對當前消費升級大趨勢， 全力發展品質遊， 以差異化競爭策略在極地旅遊、郵輪旅遊、高端定制遊等細分領域取得了突破性進展。
2017年7月， 同程旅遊整個集團實現了3000萬的規模盈利， 從而結束了長達43個月的虧損， 而這主要得益於網路版塊利潤的提升與同程式控制股旗下旅行社集團業務經營情況的持續向好。
2017年末， 同程旅遊聯合創始人、同程旅遊集團董事長兼CEO吳志祥的一封內部顯示， 2017年同程網路淨利潤超過5億元人民幣；同程式控制股旗下的同程旅行社集團、同程金服等板塊也完成了全年目標預期，預計在2018年取得盈利。
與此同時，同程旅遊整合資源成立了同程文旅集團，以門票為入口瞄準綜合目的地消費，通過賦能目的地和旅遊+技術文娛的戰略，提供全域旅遊諮詢、策劃和整合行銷。
除此以外，同程基金+同程眾創還在不斷投資孵化新的業務板塊。有業內人士認為，從產業鏈的佈局與各大板塊的發展潛力來看，同程成長為一個千億級的旅遊產業集團未來可期。
至於同程旅遊集團的市值，尚無準確估算，但在華僑城全資附屬華昌國際與蘇州萬程訂立股權轉讓協議時，曾有分析指出，但同程藝龍一個版塊的市值已超200億元。
同程旅遊與華僑城優勢互補
華僑城一反常規從投資線下旅遊項目轉向投資線上旅遊企業，成為占股同程旅遊集團10%的重要股東，在楊彥鋒看來，這屬於華僑城“混改年”的重要實質性舉措。
值得注意的是，此前萬達戰略投資與華僑此時的投資，都是兩者大力發展文旅項目階段。2015年，萬達文化集團戰略投資同程時，王健林曾表示萬達開業和在建的超大型文化旅遊項目超過12個，計畫5年內再投資8個同類項目。彼時，萬達希望通過戰略投資同程，使其能與萬達旅業各旅行社、萬達各文化旅遊城、萬達線下商業資源展開更全面的優先性合作，與萬達共同開創旅遊的‘互聯網+’新模式。但之後的行業變動卻超出了王健林的預期，先是萬達旅業被同程重組，後期大手筆投資的一些文旅項目也被出讓。
當下投資同程的華僑城，文化旅遊綜合項目投資已佈局全國50多座城市，有資料顯示自2017年6月至今，華僑城在文旅向項目的投資金額概算已超過4000億。有分析指出，華僑城高速擴張的背後是資金壓力的凸顯。2017年華僑城A經營活動產生的現金流量淨額為-77億元，同比下降近274.85%，投資活動產生的現金流量淨額為-93億元，同比下降近25.64%。
在重資產的投入與資金壓力的凸顯的背景下，華僑城戰略投資同程旅遊後，華僑城則能夠補充線上管道，和大型旅行社的短板，彌補之前大規模重資產投資帶來的輕重失衡問題。單在文旅方向上，楊彥鋒認為，結合華僑城重資產屬性和同程的管道屬性優勢，雙方的戰略協同和互補性都將會凸顯。
對於同程旅遊集團而言，通過與華僑城的合作將進入實體文旅資源和旅遊重資產領域；此外，華僑城戰略投資還將助力同程加速之前重組的萬達12家優質旅行社的整合。
同程旅遊集團年內將成為上市俱樂部的成員
同程旅遊成立於2004年，在旅遊度假、目的地行銷、旅遊資訊化、金融、航空等領域的佈局和改造頗有成效。在十四年的發展歷程中，上市是同程旅遊一直繞不開的點，在同時期旅遊企業先後上市之時，同程旅遊的上市之路卻充滿坎坷。
早在2012年5月，同程網在獲得騰訊數千萬元投資時，就宣佈啟動上市，但2013年A股視窗關閉，同程網IPO進程也隨之中止，而2015年5月、7月、12月，同程曾多次表示啟動上市，2015年12月，吳志祥表示希望同程能夠成為註冊制啟動後的上市公司，於2016年內完成在A股上市。但隨後股市進入動盪期，國務院會議決定暫停IPO，戰略新興板也被暫停，給同程旅遊的上市又增加了變數。
對於上市，同程一直都未曾避諱過。吳志祥曾表示，“資本化是我們一直要做的事，同程系本身進行了分拆，這也是為資本運作鋪路。”
2017底同程網路和藝龍旅行網正式合併為“同程藝龍”，讓業界終於看到了同程上市的希望。此後，關於同程藝龍上市的傳言就未曾停止過。今年3月份，《華爾街日報》曾報導同程藝龍計畫於2018年下半年在香港IPO並融資10億美元至15億美元。雖然當時同程藝龍方面對此予以否認，但在同樣香港上市的華僑城(亞洲)入股蘇州萬程
之後，有行業人士推測，此舉將間接加速同程藝龍IPO進程。
如今看來，同程藝龍的上市似乎真的只差臨門一腳。楊彥鋒表示，同程旅遊集團繼萬達、騰訊和攜程之後，再次聯手華僑城，將進一步夯實其股本和現金基礎，完善股東結構，構築了堪稱豪華的資本背景，為其進軍港股增加了重要砝碼。預計同程旅遊集團年內將成為上市俱樂部的成員，在旅遊集團排行榜的位次有望坐六望五。
采寫 | 王真真
編輯 | 王真真
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2017年同程網路淨利潤超過5億元人民幣；同程式控制股旗下的同程旅行社集團、同程金服等板塊也完成了全年目標預期，預計在2018年取得盈利。與此同時，同程旅遊整合資源成立了同程文旅集團，以門票為入口瞄準綜合目的地消費，通過賦能目的地和旅遊+技術文娛的戰略，提供全域旅遊諮詢、策劃和整合行銷。
除此以外，同程基金+同程眾創還在不斷投資孵化新的業務板塊。有業內人士認為，從產業鏈的佈局與各大板塊的發展潛力來看，同程成長為一個千億級的旅遊產業集團未來可期。
至於同程旅遊集團的市值，尚無準確估算，但在華僑城全資附屬華昌國際與蘇州萬程訂立股權轉讓協議時，曾有分析指出，但同程藝龍一個版塊的市值已超200億元。
同程旅遊與華僑城優勢互補
華僑城一反常規從投資線下旅遊項目轉向投資線上旅遊企業，成為占股同程旅遊集團10%的重要股東，在楊彥鋒看來，這屬於華僑城“混改年”的重要實質性舉措。
值得注意的是，此前萬達戰略投資與華僑此時的投資，都是兩者大力發展文旅項目階段。2015年，萬達文化集團戰略投資同程時，王健林曾表示萬達開業和在建的超大型文化旅遊項目超過12個，計畫5年內再投資8個同類項目。彼時，萬達希望通過戰略投資同程，使其能與萬達旅業各旅行社、萬達各文化旅遊城、萬達線下商業資源展開更全面的優先性合作，與萬達共同開創旅遊的‘互聯網+’新模式。但之後的行業變動卻超出了王健林的預期，先是萬達旅業被同程重組，後期大手筆投資的一些文旅項目也被出讓。
當下投資同程的華僑城，文化旅遊綜合項目投資已佈局全國50多座城市，有資料顯示自2017年6月至今，華僑城在文旅向項目的投資金額概算已超過4000億。有分析指出，華僑城高速擴張的背後是資金壓力的凸顯。2017年華僑城A經營活動產生的現金流量淨額為-77億元，同比下降近274.85%，投資活動產生的現金流量淨額為-93億元，同比下降近25.64%。
在重資產的投入與資金壓力的凸顯的背景下，華僑城戰略投資同程旅遊後，華僑城則能夠補充線上管道，和大型旅行社的短板，彌補之前大規模重資產投資帶來的輕重失衡問題。單在文旅方向上，楊彥鋒認為，結合華僑城重資產屬性和同程的管道屬性優勢，雙方的戰略協同和互補性都將會凸顯。
對於同程旅遊集團而言，通過與華僑城的合作將進入實體文旅資源和旅遊重資產領域；此外，華僑城戰略投資還將助力同程加速之前重組的萬達12家優質旅行社的整合。
同程旅遊集團年內將成為上市俱樂部的成員
同程旅遊成立於2004年，在旅遊度假、目的地行銷、旅遊資訊化、金融、航空等領域的佈局和改造頗有成效。在十四年的發展歷程中，上市是同程旅遊一直繞不開的點，在同時期旅遊企業先後上市之時，同程旅遊的上市之路卻充滿坎坷。
早在2012年5月，同程網在獲得騰訊數千萬元投資時，就宣佈啟動上市，但2013年A股視窗關閉，同程網IPO進程也隨之中止，而2015年5月、7月、12月，同程曾多次表示啟動上市，2015年12月，吳志祥表示希望同程能夠成為註冊制啟動後的上市公司，於2016年內完成在A股上市。但隨後股市進入動盪期，國務院會議決定暫停IPO，戰略新興板也被暫停，給同程旅遊的上市又增加了變數。
對於上市，同程一直都未曾避諱過。吳志祥曾表示，“資本化是我們一直要做的事，同程系本身進行了分拆，這也是為資本運作鋪路。”
2017底同程網路和藝龍旅行網正式合併為“同程藝龍”，讓業界終於看到了同程上市的希望。此後，關於同程藝龍上市的傳言就未曾停止過。今年3月份，《華爾街日報》曾報導同程藝龍計畫於2018年下半年在香港IPO並融資10億美元至15億美元。雖然當時同程藝龍方面對此予以否認，但在同樣香港上市的華僑城(亞洲)入股蘇州萬程
之後，有行業人士推測，此舉將間接加速同程藝龍IPO進程。
如今看來，同程藝龍的上市似乎真的只差臨門一腳。楊彥鋒表示，同程旅遊集團繼萬達、騰訊和攜程之後，再次聯手華僑城，將進一步夯實其股本和現金基礎，完善股東結構，構築了堪稱豪華的資本背景，為其進軍港股增加了重要砝碼。預計同程旅遊集團年內將成為上市俱樂部的成員，在旅遊集團排行榜的位次有望坐六望五。
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