内置弹舱都省了？韩国的五代机能造成吗？

6月29日， 韓國航空宇宙產業公司（KAI）宣布其KF-X第5代戰斗機計劃的C109雙發設計方案完成了的初步設計評審， 明年9月將完成關鍵設計評審（CDR）， 隨后進入原型機的工程制造與發展階段（EMD）， 與該機配套的有源相控陣雷達（AESA）也在研制中。 首架KF-X原型機將于2021年初下線， 2022年末首飛， KAI計劃在2026年結束KF-X的研發。

KAI的時間表上寫滿了“雄心勃勃”4個字， 如果如愿實現， 韓國將搶在日本F-3戰斗機之前， 成為亞洲繼中國自后第二個研制出隱身戰斗機的國家。 只是， KF-X是否是真正的隱身戰斗機還要打個問號……

從KAI隨聲明公布的CG圖看， C109方案已經高度接近KF-X生產型，

展示出豐富的蒙皮刻線和隱身涂裝細節。 C-109在氣動設計上像是F-22和X-35（F-35的技術驗證機）融合， 具有F-22的加萊特進氣道和整體座艙蓋設計， 但主翼更接近X-35的梯形設計而不是F-22蝶形翼。 C109的后機身設計基本完全抄襲F-22， 發動機艙兩側為尾撐作為承載垂尾和平尾的結構， 形成典型的四尾翼布局。 該機平尾和垂尾的外形也和F-22如出一轍， 大尺寸垂尾前置， 后緣前掠以提高大迎角操控能力， 平尾后置增加俯仰操縱力臂， 后緣和F-22一樣具有折線邊緣。

C109在設計上最令人無法理解的一點是， 該機居然沒有內置彈艙！

CG圖顯示該機機腹有4個并列的半埋式空空導彈掛架， 掛載4枚MBDA“流星”空空導彈；在進氣道兩側掛載了兩個吊艙， 右側是洛馬“狙擊手”瞄準吊艙，

左側是“藍盾”吊艙中的AN/AAQ-13全天侯低空導航吊艙（集成地形跟蹤雷達和前視紅外）， 這一套吊艙也是韓國F-15K戰斗轟炸機的標配。 C109有6個翼下掛架， 最內側兩個重型掛架掛了兩個副油箱， 中間主掛架掛了兩枚外形接近907千克JDAM的精確制導彈藥， 但頭部增加了突出的激光引導頭， 似乎是一種雙模制導彈藥。 翼下最外側掛載了兩枚IRIS-T紅外成像制導空空導彈， 同樣來自歐洲。

KAI公布的C109方案CG圖實錘了KF-X將采用外置掛載的方式， 這對隱身戰斗機來說是不可思議的， 因為任何外掛彈藥都會破壞飛機的隱身外形， 顯著增大RCS。

C109在隱身設計上似乎有點“破罐破摔”的意思， 除了機腹半埋空空導彈之外， 機頭風擋前方還有俄羅斯味道濃厚的球狀紅外搜索與跟蹤（IRST）傳感器，

進氣口兩側可見兩個凸起的傳感器（可能是雷達告警傳感器或導彈逼近傳感器）， 右側進氣口下方還有個設計意圖不明的半球狀傳感器。 所以即使在不掛武器的干凈外形下， 這些未經隱身處理的傳感器也會徹底終結KF-X的“隱身”稱號， 使該機淪落為一種類似“超級大黃蜂”的半隱身戰斗機。 這所以會出現這種“破罐破摔”的奇怪現象， 只能說明韓國航空工業尚未掌握隱身戰斗機的全部研發能力， 在共形天線研發、內置彈艙的武器分離等方面具有嚴重短板。

C109方案發展自C101， 后者是KF-X雙發有尾常規布局的第一種方案， 最后有尾方案戰勝了鴨式三角翼方案進入后續發展。 從C101到C103方案的演進中， KF-X一直都是一種正常的隱身戰斗機，

擁有兩個機腹彈艙， 每個掛載3枚空空導彈， 容量不輸F-22。

但從C104開始， 也許是無力解決復雜的隱身戰斗機的彈艙設計， 無論是CG圖還是KAI公開展示的模型， 機腹彈艙都不見了蹤影， 改成在機腹半埋空空導彈， 使KF-X從此成了一種半隱身戰斗機。 KAI的解釋是該機仍保留了彈艙結構， 在需要時可以啟用。 筆者對這番話的解讀是， KF-X首批生產型將以外掛武器的方式服役， 等KAI解決技術研發難題后， 該機的完全隱身版本才會正式服役。