领克02隔空喊话和GLA拼了！是真自信还是吹牛皮？看完这几点你就懂了！

消費者期待已經的領克02， 終于在昨天晚上正式上市， 其實在上市之前， 部分數據和大大小小的試駕活動， 車輿君也已經參加過很多次， 對這款車還算比較了解的， 唯一一個謎底就是它的售價。 還記得當時一直有著14~20萬的“內部消息”， 車輿君也第一時間發表了自己的看法， 認為這個定價有待商榷， 準確的說是有些偏高。

不過在昨天的發布會上， 我們還是驚喜的發現， 領克02的售價來到了12.28~19.28萬元， 這意味著它的競爭力將是非常強悍的， 別說同級別的CX4， 即使真的是對標GLA， 似乎也沒什么不妥。

蘿卜和白菜之間的戰爭，

誰都難言勝負

GLA是BBA同級別中顏值最高沒有之一的車型， 出色的流線和偏硬朗的設計為它積攢了諸多粉絲， 雖說蘿卜白菜各有所愛， 但是小編個人認為， GLA的設計還是要略勝領克02一籌。

當然， 我們也說了只是“略勝”， 第一次看見領克02時確實被驚艷到了， 更加低趴和運動化的設計將領克家族風展現的淋漓盡致。 其實車輿君周邊有很多朋友都對領克01比較感興趣， 可最后還是有不少人因為外觀上設計的原因選擇了放棄， 01綜合的性價比其實非常不錯， 但唯獨這個夸張的青蛙臉， 有些讓人難以接受。 不過好在， 短短一年的時間， 領克02就攻克了這一難題。

在尺寸方面， 領克02占據著絕對的優勢， 我曾經和幾個GLA的車主進行過簡單的溝通，

他們大多屬于“豪車品牌控”， 選擇GLA一來是因為好看， 二來就是想買奔馳這個品牌， 總體的駕乘感受和油耗還算比較滿意， 但唯獨這個后排空間， 實在是一言難盡。 別說帶全家出行了， 后排只要是坐一個體型稍微偏重一點的成年人， 都會覺得憋屈。

豪華品牌畢竟受到成本的限制， 領克02的長度和GLA幾乎一樣， 但是在寬度上寬出了86mm， 高度也高出了32mm， 這意味著領克02的頭部空間和整體寬度更大， 雖然都是緊湊型SUV， 但是領克02還是要顯得“寬敞”不少。 簡言之， 車輿君認為在外觀設計上， GLA取勝， 但是考慮到空間問題， 領克02似乎又找回了一些場子。

配置和黑科技， 豪華品牌的天生“軟肋”

我們常常看到一些自主品牌， 在配置上做的有多么多么出色，

黑科技有多么豐富， 這是否意味著豪華品牌就做不出這些東西呢？答案當然是否定的， 由于成本的控制和各方面因素， 豪華車的入門級別車型其實是比較“凄慘”的， 以GLA為例， 除了一些基礎的配置之外， 包括內飾用料， 也只能說是差強人意。

作為后來軍、挑戰者， 領克02自然要在這些方面做文章， 全景攝像頭、陡坡緩解、遠程啟動、輔助轉向燈等等配置也是“秒殺”GLA的存在， 不過客觀來說， 這些配置的“噱頭”要略大于實用性， 有些所謂的黑科技， 實用性并不是很強。 不過也要因人而異， 畢竟很多人的觀念里都是， “我可以不用， 但我不能沒有”。

售價和品牌力度， 如何權衡？

先說品牌溢價和品牌力度， 這點上奔馳毫無疑問的占據了絕對上風，

舉個例子， 不管領克02做的有多出色， 或者比現在優秀十倍， 至少還是有3成以上的人表示“領克真好， 我選擇奔馳”。 造成這一局面的主要原因還是奔馳多年來強大的品牌力度， 尤其是對于不懂車的普通老百姓來講， 選擇一個全新的品牌是非常冒險的， 而BBA， 則完美解決了他們的困惑。

不過比較有趣的是， 領克這個品牌比較特殊， 我們很難精準的定義它到底是一款國產車還是合資車， 或者用混血來表達更加準確， 所以在品牌本身的價值上， 領克雖不及奔馳， 但也絕對不弱， 更何況沃爾沃在中國的口碑還是相當不錯的。

另外一點可能會左右消費者的就是價格， 領克02的售價12~19萬元， 而GLA目前的終端售價約為18~32萬（北京地區），

基本上頂配的領克02和乞丐版的GLA在價格上是同一級別， 這個價格差距比較“曖昧”， 說大也大說小也小。 我們可以這樣看待問題， 如果你是GLA乞丐版的準車主， 會不會轉身去買頂配的領克02呢？我認為這個概率應該不足2成。

真的要“對標”GLA， 領克還有很長的路要走， 不過話又說回來， 能夠拿GLA和領克02相提并論， 這本身就是領克營銷的一種成功。