「智東西」早報第975期
2018.6.29 周五
#人工智能#
1、美圖推自研圖像處理芯片 提升手機能力
6月28日消息， 美圖公司正式宣布將進軍芯片領域， 推出自研的MT-AI圖像處理芯片。 美圖表示， 公司當前在手機影像處理技術上的探索， 遇到了硬件的性能掣肘。 現有的手機硬件無法及時地支持某些需要龐大的計算量的尖端影像技術， 比如夜景相機的降噪處理。 為此， 美圖在云處理的軟件解決方案之外， 積極尋求硬件上的突破。
2、李飛飛否認離職谷歌：只是休假要結束了
智東西6月28日消息， 據外媒報道， 谷歌云人工智能機器學習首席科學家、谷歌AI中國中心負責人之一李飛飛博士可能在今年下半年離職谷歌返回斯坦福大學。
李飛飛在接受中國媒體采訪時否認了傳聞：“（我本人）現在仍在學術休假中， 盡管假期會在今年夏天結束， 但未來會在學術和產業間尋找平衡點， 并不會如傳言所說的徹底離開谷歌。 ”
3、清華大學成立AI研究院 張鈸院士擔任院長
6月28日， 在清華大學人工智能研究院成立儀式暨清華-谷歌AI學術研討會開幕式上， 清華大學副校長尤政宣布成立清華大學人工智能研究院。 張鈸院士擔任新研究院的院長， 與此同時， 谷歌AI負責人Jeff Dean也成為了清華大學計算機學科顧問委員會委員。
清華大學表示， 新成立的研究院將致力于以人工智能理論和基礎方法研究為核心，
4、北大刷臉入校試運行 1:N人臉識別技術
6月28日消息， 據北大官方微信， 北京大學西南門部署了一套“刷臉入校”閘機， 并于昨日投入試運行。 “刷臉入校”系統為學校自主研制， 采用的是1:N實時人臉識別技術， 支持十萬張照片底庫， 每次開門， 需要即時從數萬張照片中快速找出人臉特征精準匹配， 這種規模的前端比對室外人臉識別應用在中國尚屬首例。
接下來， 該系統有望逐漸應用到北大各個校門口。
5、小米開源自研移動端深度學習框架MACE
6月28日， 小米人工智能與云平臺副總裁崔寶秋博士在某論壇上宣布開源小米自研的移動端深度學習框架 Mobile AI Compute Engine (MACE)。
據了解， MACE 是專門為移動設備優化的深度學習模型預測框架， 支持 TensorFlow 和 Caffe 模型， 提供轉換工具， 可以將訓練好的模型轉換成專有的模型數據文件， 同時還可以選擇將模型轉換成C++代碼， 支持生成動態庫或者靜態庫， 提高模型保密性。
6、谷歌打電話AI產品Duplex將在美國開啟公測
Google 在今年的I/O大會上推出了會打電話的AI產品Duplex， 它可以自己給飯館、發廊等商業店面打電話， 幫用戶預約時間。 據外媒最新消息， Duplex即將在美國展開公測。 測試將分階段進行， 最開始將進行餐廳營業時間查詢測試， 今年夏天晚些時候會將開放餐廳預定功能， 美發店的剪發預約將在餐廳測試后開始。
谷歌副總裁、Google Assistant產品與設計負責人Nick Fox表示， 此次測試僅限于谷歌和其合作的企業。
7、百度與中國聯通成立“5G+AI聯合實驗室”
6月28日， 在2018世界移動大會上， 由百度與中國聯通共同發起的“5G+AI聯合實驗室”正式成立。 雙方將在車聯網、人工智能、5G切片、邊緣計算、翻譯、語音、地圖、大數據等方面開展合作， 實現業務產品的落地應用和商業運營。
目前， 百度和中國聯通已經圍繞5G網絡進行一系列相關實驗， 雙方共同完成了網絡/業務試驗總體方案、測試場景、測試資源以及MEC邊緣節點服務器形態和部署等內容， 并在業務需求與網絡切片模板定義方面進行了有效試驗。 百度翻譯機和聯通漫游網絡的商業產品合作， 或將成為“5G+AI聯合實驗室”首個創新產品。
8、網友：京東配送機器人已到雄安 遇圍觀
日前，
9、香港研究人員設計微型機器人 可運輸細胞
6月28日消息， 香港城市大學孫東課題組使用3D激光打印技術， 制備出一種具有球形孔狀結構的微型機器人， 其尺寸相當于人類頭發絲直徑。 有望在人體內運輸細胞， 在精準治療、再生醫學和微創手術等領域有廣泛應用前景。
據孫東介紹， 這種以“SU-8光刻膠”為原材料的機器人有刺狀突起結構， 可作為細胞附著點， 大幅提高了細胞負載能力。 機器人表面濺射了一層金屬鎳和鈦， 因此機器人可通過磁場加以驅動。
10、本田停止ASIMO機器人項目 科研小組解散
6月28日消息，據日本媒體報道，本田已經停止雙足人型機器人“ASIMO”的研發，并表示今后將把ASIMO中的高平衡性及控制運動技術應用于更多實用技術領域，如研制防摔性能的摩托車，以及具備護理功能的可裝配型機器人的研發。
ASIMO誕生于1997年，也是真正含義上的可雙足步行的機器人。2000年本田推出首款ASIMO1號，此后共推出7代ASIMO機器人，并不斷進行改良。ASIMO的研發工作停止后，科研小組也相繼解散。
11、振華重工成功研發第一代智能鋪路機器人
6月28日消息，據國資委官網披露，由中國交建所屬振華重工自主設計制造的第一代智能鋪路機器人開始進行安裝調試。該機器人由兩臺液壓平板車集合作為支撐，由主機構總成構成框架，由縱行大車、橫移小車、提升裝置、傳輸托輥、折臂吊、頂推裝置等機械部分和電控、液壓系統組成。主要功能包括預制塊抓取、預制塊排列預拼裝和預制塊道路鋪設三部分。
智能鋪路機器人投入使用后，將為各個城市的新區建設提供可拆卸的綠色臨建道路，解決道路“拉鏈” 、瀝青澆筑、水泥澆筑等費時費料、污染環境問題。
#無人駕駛#
1、大眾與四大供應商結盟 加速自動駕駛上路
6月28日消息，大眾汽車近日與英偉達、博世、大陸、Aquantia四家供應商組成了自動駕駛汽車聯盟網絡（NAV），致力于解決自動駕駛汽車走向現實的高難度問題。聯盟的工作目標主要包括設定多千兆網絡相關新技術的規格；制動安全、可靠性的傳感器；推廣符合要去的產品和解決方案等。
大眾美國首席工程官Matthias Erb表示，與其他聯盟成員合作，將提高自動駕駛汽車的安全性和易用性，有助于更快地將自動駕駛汽車推向市場。
2、采埃孚與合作伙伴2019年量產自動駕駛汽車
6月28日消息，據外媒報道，汽車零部件供應商采埃孚與初創公司e.Go Mobile共同宣布，其合資企業e.Go Moove將從2019下半年起量產其合作的自動駕駛車輛e.Go Mover，最初產量為400輛，到2020年增加到2500至3500輛，2021年增加到1.5萬輛。采埃孚表示，預計未來5至7年，e.Go Mover的全球需求量將達100萬輛。
去年，采埃孚就已和e.Go Mobile合作，在德國亞琛工業大學的校園里發布了e.Go Mover的原型車。e.GO Mover搭載采埃孚系統，可以作為物流車或容納15人的小型公共汽車使用。
3、博世與加拿大創企合作 推廣車聯網服務
據外媒報道，博世于當地時間6月27日表示，將與加拿大初創公司Mojio合作推廣智能網聯汽車數字服務。博世稱，其參與了Mojio的B輪融資，但是并沒有透露具體投資金額。博世表示，兩家公司還在考慮未來合作其他相關服務，包括“車輛自動為包裹快遞打開門和后備箱的能力”。
據了解，Mojio成立于2012年，為消費者開發移動應用程序，并為企業客戶提供大數據分析。該公司表示，已從用戶超過七十億英里的駕駛里程以及歐洲德國電信和北美T-Mobile網絡服務中收集了真實具體的數據。該公司已融資逾4000萬美元，此前曾獲得亞馬遜、德國電信以及美國在線創始人Steve Case的投資。
6月28日消息，據日本媒體報道，本田已經停止雙足人型機器人“ASIMO”的研發，并表示今后將把ASIMO中的高平衡性及控制運動技術應用于更多實用技術領域，如研制防摔性能的摩托車，以及具備護理功能的可裝配型機器人的研發。
ASIMO誕生于1997年，也是真正含義上的可雙足步行的機器人。2000年本田推出首款ASIMO1號，此后共推出7代ASIMO機器人，并不斷進行改良。ASIMO的研發工作停止后，科研小組也相繼解散。
11、振華重工成功研發第一代智能鋪路機器人
6月28日消息，據國資委官網披露，由中國交建所屬振華重工自主設計制造的第一代智能鋪路機器人開始進行安裝調試。該機器人由兩臺液壓平板車集合作為支撐，由主機構總成構成框架，由縱行大車、橫移小車、提升裝置、傳輸托輥、折臂吊、頂推裝置等機械部分和電控、液壓系統組成。主要功能包括預制塊抓取、預制塊排列預拼裝和預制塊道路鋪設三部分。
智能鋪路機器人投入使用后，將為各個城市的新區建設提供可拆卸的綠色臨建道路，解決道路“拉鏈” 、瀝青澆筑、水泥澆筑等費時費料、污染環境問題。
#無人駕駛#
1、大眾與四大供應商結盟 加速自動駕駛上路
6月28日消息，大眾汽車近日與英偉達、博世、大陸、Aquantia四家供應商組成了自動駕駛汽車聯盟網絡（NAV），致力于解決自動駕駛汽車走向現實的高難度問題。聯盟的工作目標主要包括設定多千兆網絡相關新技術的規格；制動安全、可靠性的傳感器；推廣符合要去的產品和解決方案等。
大眾美國首席工程官Matthias Erb表示，與其他聯盟成員合作，將提高自動駕駛汽車的安全性和易用性，有助于更快地將自動駕駛汽車推向市場。
2、采埃孚與合作伙伴2019年量產自動駕駛汽車
6月28日消息，據外媒報道，汽車零部件供應商采埃孚與初創公司e.Go Mobile共同宣布，其合資企業e.Go Moove將從2019下半年起量產其合作的自動駕駛車輛e.Go Mover，最初產量為400輛，到2020年增加到2500至3500輛，2021年增加到1.5萬輛。采埃孚表示，預計未來5至7年，e.Go Mover的全球需求量將達100萬輛。
去年，采埃孚就已和e.Go Mobile合作，在德國亞琛工業大學的校園里發布了e.Go Mover的原型車。e.GO Mover搭載采埃孚系統，可以作為物流車或容納15人的小型公共汽車使用。
3、博世與加拿大創企合作 推廣車聯網服務
據外媒報道，博世于當地時間6月27日表示，將與加拿大初創公司Mojio合作推廣智能網聯汽車數字服務。博世稱，其參與了Mojio的B輪融資，但是并沒有透露具體投資金額。博世表示，兩家公司還在考慮未來合作其他相關服務，包括“車輛自動為包裹快遞打開門和后備箱的能力”。
據了解，Mojio成立于2012年，為消費者開發移動應用程序，并為企業客戶提供大數據分析。該公司表示，已從用戶超過七十億英里的駕駛里程以及歐洲德國電信和北美T-Mobile網絡服務中收集了真實具體的數據。該公司已融資逾4000萬美元，此前曾獲得亞馬遜、德國電信以及美國在線創始人Steve Case的投資。