大型运输机现身日入间基地，满身鼓包甚是奇特，用途非同寻常

最近位于日本航空自衛隊入間基地迎來了一架特殊的大型運輸機， 而這架大型運輸機滿身都是鼓包， 與以往的運輸機完全不一樣。 而這個運輸機就是川崎的C-2運輸機的電子偵察改進型號， 這是一款采用兩個渦扇發動機的大型運輸機。 日本航空自衛隊多年之前就提出了新型運輸機的需求， C-2就是其中一款用來取代C－1的運輸機。 從這款運輸機的最大載重量上看這款運輸機與其他國家開發的運輸機還有不小的差距， 別看長的碩大， 不過只能運載36噸的貨物， 最大起飛重量141噸， 兩臺發動機的最大推力可以達到266千牛，

這是一款從美國通用公司引進的 CF6-80C2K1F商用發動機。 實際上川崎重工在研制C-2運輸機時也為日本海上自衛隊研制了P－1海上反潛巡邏機， 日本寄希望于同時研制可以節約費用， 而實際上這兩款機型并沒有太多的通用性， 包括其發動機的配備數量都不一樣。

這次日本航空自衛隊入間基地首次迎來了在C-2這款運輸機基礎上改進的電子偵察機型， 從滿身鼓包判斷， 其中布置了眾多電子設備， 但是從這么多影響氣動布局的鼓包來看， 日本的電子整合能力好像有所欠缺， 或者可能是需要安裝的電子設備實在太多， 不得已才加裝了這么多鼓包。

日本在研制C-2大型運輸機之前做過詳細的調研， 最后決定自己研制運輸機，

實際上日本也可以從美國購買C-130J中型戰術運輸機， 不過要在C-130J上改裝類似的偵察設備就沒有那么容易了。 通過自己研制運輸機不僅僅方便進行各種改進工作， 另一方面可以提高日本的航空制造的能力， 這也是日本不惜一切代價自己研制C－2和P－1的最重要的原因。

就運載能力而言， C-2運輸機與美國的C-17相差甚遠， 當然也無法和俄羅斯的伊爾－76相比， C－2運輸機的尷尬地位有些想歐洲空客的A400M運輸機， 其尺寸比C－130J大的多， 但是價格也貴了許多。

日本在運輸機的發展上一直立足于自己研制， 從最早的運輸機YS－11開始， 日本后來又開發出了C-1運輸機， 而最近研制的C－2運輸機也開始裝備日本航空自衛隊。 當然日本也從美國引進C－130系列運輸機，

雖然就性能而言， C-1和C-2與世界主流的運輸機有很大的差距， 但是日本借此保存了自己的運輸機的研制能力。 最近出現在入間的C-2電子偵察機是用來代替老舊的在YS－11基礎上改進的YS－11EB電子偵察機， YS－11才是日本運輸機的開山之作。

C-2運輸機7000多千米的航程可以為這款電子偵察級提供非常長的滯空能力， 未來將逐步取代來就的YS－11EB這款進機型。 由于C-2電子偵察機屬于特種機型， 其裝備的數量不會太多， 這個也將帶來成本的激增。 日本目前配備了眾多的偵察機， 從日本海上自衛隊大批的P－3C獵戶座海上反潛巡邏機， 以及日本航空自衛隊的YS－11EB電子偵察機等， 如今新加入的C－2電子偵察機將擴展日本 航空自衛隊的偵察能力。 電子戰是世界各國非常重視的一個能力，

日本從很久之前就開始積極部署相關的電子偵察機型， 而這款是最具有現代化氣息的機型之一了。 C-2該機型電子偵察機又被叫做RC－2， 而前綴R是偵察的意思， 滿身鼓包的用意非常明顯了， 就是為了看透其他人啊。